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Posté : 13 mai 2011, 00:12
par djdadoo
Type c, type d c'est pour du spécifiques.
Si tu prend du universel a pas chére il y a aucun type !!!
Posté : 13 mai 2011, 00:37
par gogo4l
Quand j'ai vidangé la boite de la R 1123 de ma mère j'ai mis de la tranself typeB 80W90 API-GL4 c'est nickel .
Gauthier
Posté : 13 mai 2011, 07:25
par Chico
gogo4l a écrit : Quand j'ai vidangé la boite de la R 1123 de ma mère j'ai mis de la tranself typeB 80W90 API-GL4 c'est nickel .
Gauthier
ça doit pas super bien refroidir de l'huile de boite dans le circuit de refroidissement ...
Posté : 13 mai 2011, 09:46
par X_man
Chico a écrit :gogo4l a écrit : Quand j'ai vidangé la boite de la R 1123 de ma mère j'ai mis de la tranself typeB 80W90 API-GL4 c'est nickel .
Gauthier
ça doit pas super bien refroidir de l'huile de boite dans le circuit de refroidissement ...
$=)
Posté : 13 mai 2011, 12:23
par djdadoo
Haha j'ai posté 3 sujets les gars vous vous trompez ...
Du coup ce matin je suis aller chercher du jaune type D.
Donc la couleur est bonne et le type aussi !!!!
Mais bon quand on lit le sujet il est bien mentionnée que avant les année 90 toute les voiture roulais avec du type c
.
Bref on peu mettre n'importe quoi, juste que le type D est moins corosif (enfin j'espére
) et de meilleur qualité pour répondre au nouvelle exigence constructeur.