Vrally 4L

bilstein vs record... je ne pense pas selon moi que le match soit équitable.

j'ai pu tester les "record" (pas rc), les "monroe", les "de carbon" origine, les "kayaba", les "delphi" et je peux te dire que les bilstein sont de loin les plus performant. mais pour cela, il faut avoir une voiture avec des barres de torsion en excellent état et de gros diamètre.

j'y vais de mon petit avis par rapport à ce que tu as vécu durant le trophy, mais si tu as tué tes "bilstein", c'est que tes barres devaient en avoir pris un bon coup dans la gueule bien avant le raid (et j'espère qu'elles n'ont pas été montées à l'envers, car c'est fatal ça!)

Après, comme dit, je n'ai pas testé les RC.

voili

++Lo

Je pense comme toi que mes barres de torsions étaient déjà "abîmées" avant le raid. Du coup cela explique que les amortisseurs se sont usés prématuremment, reprenant ainsi la charge de la voiture en compression.

Ce qui est sur c'est qu'elles n'étaient pas montés à l'envers.

Quand tu dis "barres de torsion de gros diamètre", penses tu que des barres de torsion de F6 plûtot que de F4 modifieraient véritablement la donne?

++ Pampers

y a toutes les référence des record sur le lien.

http://www.record-france.fr/catalogue?modele=823 http://www.record-france.fr/catalogue?modele=823

voili bonne lecture

Sur ma F6 (pas sur la berline)

J'avais des RC av et ar avec des barres de F6 (normal) SANS réhaussage !

Je roulais comme je voulais, où je voulais, ma tôle arr n'a jamais touché, celle devant à bien ramassé mais c'est de ma faute

Voiçi les photos de mes hauteurs de caisse après tassage (aucune casse de cardan)

(la 4L millitaire et ma F6 sont en RC, la F6 bleu du fond est en record classique)

Une vue de l'arrière



++BeN

Sur la dernière photo Ben, tu n'est pas réhaussé ? :waw:

Même pas un tout petit peu...

D'origine la F6 est plus haute que la berline

J'ai une F4, c'est ^pour ça que je me pose la question.

Sinon une question après avoir visité le site Record.

On peut voir que les réfenrences des RC sont exactement les mêmes pour :

TL, GTL, sinpar, F4, F6, r5 rodéo. (référence 102073 avant et 012060 arrière)

en revanche pour r5 alpine et AT, à l'arrière ils proposent également la référence 10193!

La référence 10193 est'elle montable sur R4? (logiquement oui cf bilstein)

Sont'ils plus costaud que la référence 012060?

Je sais je pose beaucoup de questions, mais vous aurez remarqué que c'est dans la bonne section

++Pampers

Les amortisseurs arrières de Renault 5 n'ont rien à voir avec ceux de 4L, ils sont verticaux.

Pour ce qui est des Record RC, les arrières sont plus courts que les amortisseurs d'origine, d'ou le pseudo réhaussage.
Cependant, si vous montez des Record RC à l'arrière sans rehausser au niveau des barres de torsion, l'amortisseur va beaucoup plus travailler car il délestera les barres et vous avez de très grandes chances de casser le ressort compensateur de l'amortisseur (ce qui s'est énormément vu au trophy).
Le sujet a déjà été traité à de multiples reprises.

ncio ^^

Aucune réhausse sur ma F6

++BeN

les Record RC à l'arrière sont fait pour les F4 et F6 donc grosses barres de torsions et 26cm entre les supports d'amorto lors du réhaussage

moi j'ai fait ça et ils sont encore en bon état

après c'est sur que si on monte des RC avec des barres de berline avec 28cm ils vont pas faire long feu

donc barre de fourgonnette et 26cm