Vrally 4L

Salut à tous,

Me revoilà!!!
Bon j'ai laissé en stand by mon titinoscope jusqu'alors mais je reviens motivé plus que jamais.

Je vais vous faire un point sur l'avancement du boulot.

Tout d'abord j'ai récupérer une autre 4L TL Savanne que je garde pour pièces.

Aujourd'hui ma 4L ressemble à une voiture. Elle vient de recevoir une carrosserie de GTL bleu marine presque neuve. Seule 2 points de rouille sont visibles entre le plancher du coffre et le montant arrière.
Par contre une portière a été forcée donc je vais récupérer celle de mon autre 4L.

Le chassis que vous avez déjà vu est complètement blaxonné.
(PS : pour les doubles épaisseur de Tôle, j'ai peint l'ensemble des tôles existantes et rajoutées préalablement. Elles sont donc un peu protégées!!! Sinon je n'ai pas fait de cordon complet sur mes brancarts car ils risquerait d'avoir un phénomène de flexion lors du refroidissement.)

Mon moteur a subi des modif aussi :
- nouveau kit de distrib
- nouvelle pompe à eau et durit
- joint divers changés
- filtre à air
- ...

Dernier point, aujourd'hui (29/10/08), après 4 mois d'arrêt mon moteur a redémarré.
Y'a pas à ch***, ces bagnoles pourrissent comme des pommes au soleil mais alors la mécanique c'est de l'horlogerie suisse!!!

Allez j'essaierai de penser à prendre mon appareil photos et je vous poste tout ça quand je peux.

A plus.

ouai photos photos!!!!

Bon bah j'ai pris du retard mais voici mes déboires pour une première sortie en 4L.

Dimanche 2 septembre
Je devais la remonter sur Paris (depuis Dijon) et au bout de 120 km, le moteur s'est mis a avoir des trous.
=> pause sur l'aire de repos la plus proche (à coté de Montargis). démontage du carbu, nettoyage des gicleur. Je redémarre et comme avant la voiture tient le ralenti mais aucune puissance pour repartir.

22H30 après 1H de bataille, la dépanneuse arrive. PB d'allumage, vis platinées charbonnées.

Samedi 8 septembre
Je suis retourné à Montargis chercher mon carosse.
=> changement du condo et des vis + calage de l'allumage.

Aujourd'hui ma voiture est à mon école (Supméca) ouf.

Les photos vont arrivées vite maintenant.

Petit oubli et question aussi.

J'ai oublier de préciser que j'ai une fuite d'huile au niveau du joint spy de la boite cardan droit.

Sinon la question concerne la sonde de température. Jai été voir les post avec les différents montages.

Pour le montage sur la pompe à eau, la sonde est en contact avec le liquide ou pas?

J'ai cru comprendre que non mais bon j'aimerai avoir confirmation.

J'espère que ma pompe à eau à l'emplacement car mes durites sont neuves et ça m'emm**** de les couper. :-°

Merci de vos réponses

A plus.

Si tu optes pour l'emplacement d'origine sur la pompe à eau, ta sonde est en contact avec le liquide.

++

Ok merci je vais aller voir ça. En fait, tu insères ta sonde à la place d'un bouchon si j'ai bien compris. Bah oui c'est de l'adaptable!!!!

J'ai vu que certains font l'étanchéité avec du téflon. Il faut un type spécifique de téflon ou celui de Leroy Merlin fait l'affaire?

Pour le moment c'est de la loctite que j'ai barboté autour des filets.

Voilà voilà!!!! Je me suis enfin décidé à prendre des photos de ma 4L "presque finie".

Je n'ai pas pu vous faire une photo de mon chassis (ma fierté) car c'était trop sombre.

Bon bref voici le résultat :



Et c'est pas fini. Voici ses petits cadeaux:



Bon pour finir, je vais vous faire l'état des lieux des choses qu'il me reste à faire.

- Changer les joints spy de ma boite qui fuit un peu du coup.
- Monter ses cadeaux et le deuxième ventilo.
- Quelques retouches de carrosserie à faire puis peinture
- Mettre les plaques de protection.

Vala!!!

++
Romain

HO mais dit moi !! t'es pas très loin de Dijon
Si t'a besoin de coups de main ou de pièces, n'hésite pas !!

Salut Rhuminou,

Bah oui originaire de Dijon mais j'ai remonté ma voiture à Paris.
Elle redescend à Dijon pour Noël.

On essaiera de se voir à ce moment!

++