Vrally 4L

je n'avais lu que les titres des photos, du coup la partie R5, je pensais que ça ne concernait que les 1300 et 1400.

Merci

Izno a écrit : je n'avais lu que les titres des photos, du coup la partie R5, je pensais que ça ne concernait que les 1300 et 1400.

Merci

Effectivement... j'ai tiré ça de la RTA R5 1300 et 1400cc donc c'est surement par rapport à la R5 GTL 1300c

Y'a eu des R5 GTL 1300cc ? :waw:

Comment on les reconnait ?

Izno a écrit : Y'a eu des R5 GTL 1300cc ? :waw:

Comment on les reconnait ?

Et bah en regardant la plaque d'identification moteur jeune padawan...

Izno a écrit : Y'a eu des R5 GTL 1300cc ? :waw:

Comment on les reconnait ?

avant 1980...

++BeN

Merci Quentin, mais je parlais au premier coup d'oeil.

Merci Ben.

J'ai entré les données en première page dans un excel, voila ce que ça donne :



Si quelqu'un est intéressé je peux mettre un lien...

8000rpm? est-ce bien raisonnable?

Est ce que des personnes ici aurait déjà tester le montage d'une BV5 de GTL sur une 1400?
Qu'en pensez vous par rapport au 5 de tx/ts et au savanne?
Merci

je ne trouve pas la réponse dans les images du premier post, ni sur internet ...
y a-t-il une différence entre la boite 5 de GTL et la boite 5 de TS/TX ? si oui, est-ce que qqn a un tableau avec couple conique et rapports de chaque vitesse ?
merci d'avance

EDIT : j'ai finalement trouvé ça :
R5 TS et TX 1397 cc, boite HA 1-03, couple conique 9 x 31, presence d'un percage pour capteur de PMH (car allumage electronique en 1982 +1983 , pas de trou car allumage vis platinée 1981 uniquement)

R5 GTL 1108 cc, boite HA 1- 01, couple conique 10 x 31, pas de support de capteur PMH car allumage vis platinées toute année.