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Posté : 24 mai 2009, 14:11
par Kéké
Amsterixm, c'est le pro, 3 coups de merlin sur chaque barre et zou aurevoir les barres...
Chateux
Kévin
Posté : 24 mai 2009, 14:19
par durango
c'est vrai que de temps en temps on a de la chance, je me rappel avoir sorti des barres de torsions en deux coup de marteau en revanche je me rappel aussi avoir mis du degrippant durant 3 semaines tout les jours et ne pas avoir reussi a sortir ces barres sans utiliser la disqueuse :waw:
c'est un peu le LOTO cette histoire de barres de torsions arrieres :blink:
Posté : 24 mai 2009, 15:05
par triion
durango a écrit : c'est vrai que de temps en temps on a de la chance, je me rappel avoir sorti des barres de torsions en deux coup de marteau en revanche je me rappel aussi avoir mis du degrippant durant 3 semaines tout les jours et ne pas avoir reussi a sortir ces barres sans utiliser la disqueuse :waw:
c'est un peu le LOTO cette histoire de barres de torsions arrieres :blink:
la disqueuse ??? :waw: :waw:
Posté : 24 mai 2009, 15:06
par alex80
en ce qui concerne les barres de torsion avant, vous en avez déjà vu grippées dans les cannelures au niveau de "l'escargot"? (il y a la coquille avec un joint ça doit protéger de la corrosion je pense?!!)
Posté : 24 mai 2009, 15:11
par Con de Drôle
Grimpées, oui, très fréquemment mais pour l'avant, tu ne fais que déplacer l'escargot sur la cannelure de la barre donc la surface de contact et au moins deux fois moindre.
Mais surtout, les escargots sont mieux "protégés" de la corrosion par les p'tites coques.
nico ^^
Posté : 24 mai 2009, 19:56
par durango
triion a écrit :
la disqueuse ??? :waw: :waw:
c'est ce qui est arrivé a mon train arriere de Teilhol
en ce qui concerne les barres de torsion avant, vous en avez déjà vu grippées dans les cannelures au niveau de "l'escargot"? (il y a la coquille avec un joint ça doit protéger de la corrosion je pense?!!)
Pour l'avant j'ai deja eu les barres grippées dans le triangles inferieur mais une fois de plus c'etait sur la teilhol qui a eu un passé tres douloureux, donc ca doit pas etre trop frequent :-°
Posté : 24 mai 2009, 20:47
par flope4
max59630 a écrit : j'ai entendu parler qu'il fallait les bander, encore une fois est ce dangereux ou compliqué ?
Tu apprendras plus tard que ce n'est ni dangereux ni compliqué de bander :ph34r:
il suffit d'être bien outillé et dans de bonnes conditions :-°
( Je parle biensûr des barres de torsion d'une 4L :-° :-° )
Posté : 24 mai 2009, 20:58
par triion
flope4 a écrit : max59630 a écrit : j'ai entendu parler qu'il fallait les bander, encore une fois est ce dangereux ou compliqué ?
Tu apprendras plus tard que ce n'est ni dangereux ni compliqué de bander :ph34r:
il suffit d'être bien outillé et dans de bonnes conditions :-°
( Je parle biensûr des barres de torsion d'une 4L :-° :-° )
Comme quoi la langue permet beaucoup
(pas de jeu de mot non :-° )
Par contre, je maintiens que bander peut être dangereux. Enfin, surtout que tu défais les barres avant pour la 1ere fois !!
Posté : 24 mai 2009, 21:02
par jmi
pour les barres avant, il n'y a rien de dangereux...juste pour le chassis peut être...
Posté : 24 mai 2009, 21:15
par max59630
De toute façon, je vais commencer par l'arrière
^^