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Posté : 21 mars 2010, 15:54
par stilgart
oki pour les chiffres sur simple ou double corp suivant les moteurs mais tu ne parles pas de l'AAC c'est tous les meme ???
tu as mis l'allumage d'une R18 ?
par contre je t'ai pas vu a saint en gohelle .....
++
Posté : 21 mars 2010, 17:45
par hctr62
J'était à Saint en Gohelle jusque 16h45 . Pour l'ACC, c'est le 5 TX aut (usiné à l'extrémité) et pour l'alumeur, peu importe, il faut le régler sur un banc d'allumeur pour faire correspondre les courbes d'avance méca et à dépression ......c'est un sujet interessant, on pourra en parler devant ..........un verre ou devant..les dunes...
Posté : 21 mars 2010, 21:27
par Franz57
hctr62 a écrit :le moteur 840 720 avec un Zenith 32 IF7 (simple corps = 64 CV monté sur R18 TL/GTL
C'est pas plutôt le 847 720?
J'ai pas trouvé de trace du 840 720 dans le mr246 (en plus 840 c'est pour l'alpine ou la r5 turbo).
Le 847 720 est monté avec un aac similaire au 1300 TS/LS (AOA 22 RFA62 AOE65 RFE 25) avec un allumeur r310c33. Ce qui expliquerait les 64cv annoncés avec le simple corps.
Sinon effectivement jolie voiture. Les fergat lui vont super bien au teint. ^^
Posté : 22 mars 2010, 09:27
par tonton4L
Oui je suis plutot d'accor avec tout ça.
La différence de puissance entre un TX auto et manuel vient de l'AAC. Si comme le dis Franz, la R18 a un AAC similaire au TS, il est normal que tu atteigne 64ch avec un carbu sinple corp.
Mais dans ton cas, avec un AAC de TX auto, je ne pense pas que tu dépasse 59ch avec un simple corp.
Pour ce qui est de la colonne de direction, t'es pas forcément obligé de toucher à la pipe d'admission ni de réhausser le moteur.
Par contre niveau conso j'dis pas
Mais ça doit pas être monstrueux, car le 32DC consomme beaucoup que lorsque tu tape dans le 2eme corp ^^
Bon raid en tous cas
++
Fab
Posté : 22 mars 2010, 20:40
par hctr62
Bien vue Franz57, faute de frappe . Je suis entiérement d'accord avec vous deux. A vrai dire une faudrait un banc de puissance pour jouer à l'apprenti sorcier !!! L'aac TX doit donner plus de couple en principe .
Par contre pour la colonne de direction, il faut que tu m'explique car même en "rognant" le collecteur double corps ça ne passe pas ?!?
Posté : 22 mars 2010, 23:26
par tonton4L
Un cardan sur la colonne de direction
Normalement, le TX automatique est très coupleux, donc ça peu être bien pratique pour grimper les cotes et pour la conso.
++
Fab
Posté : 02 avr. 2010, 11:30
par pioulademoiselle
Jolie titine :wub:
bonne continuation
Céline !)=