Vrally 4L

ce qui est fesable avec le composite c est par exemple des barres anti rappprochements .

a ceci prés que les fixation sur le chassis, en alu ou autre et la barre en composite .

aprés une partie en composite en supplement d une partie acier, ca poserai des soucis plus qu autre chose .

et comme l a di philgood, sujet a clore, alors on se calme les hamster

xscal a écrit : et comme l a di philgood, sujet a clore, alors on se calme les hamster

Les ÉCUREUILS )= .

A clore ou pas, c'est intéressant d'en discuter.

En nous lisant, les gens peuvent apprendre plein de chose. C'est ca la force d'un forum.

moi je dis souder souder souder et acier acier acier


celui qui veut de la fibre, il n'achète pas une 4l mais la toute dernière twingo ou autres clio full plastique. )=

je suis d'accord que le carbon ça a des avantages, mais ça reste assez fragile et normalement ça doit travailler ds des températures assez raisonnables.

pour preuve, cet été, il a fait super chaud à la montagne et j'ai vu mes fourreaux de fouches s'éffilochaient ss les contraintes malgrès un bon entretien. ( vélo de DH )

après chacun ces goûts et ses envies mais l'intérêt....

bah moi je dis :

on peut ressouder notre 4l en acier mais avec la fibre c'est moins drôle ...

voila ma pensée philosophique du jour !

Je ne savais pas que tu avais la fibre philosophique

bon d'accord , je sors

phil

Moi non plus le chassi j'y crois pas, par contre avec les copains, ont avait commencé à réfléchir sur des plaques de protection en fibre...

Z'en pensez quoi les expert ??? ^^

++
Fab

J' y avait pensé , j'ai même fait un proto , mais si on veut du solide ça reviendra plus cher que de l'alu , ceci étant dit pourquoi pas.

phil

en fait ca se fait deja ^^

je crois que maxurf avait fait une plaque en alu, renforcé avec du carbone/kévlar (en gros)

xscal a écrit : en fait ca se fait deja ^^

oui explique un peut, t'es pas très constructif là