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Posté : 06 avr. 2010, 22:53
par petibonohm
stilgart a écrit : c'est quoi le banjo ?
au final y a pas reellement de solution en cas de fuite avec le frein a main hydro tu perd quand meme le freinage ....
++
le banjo c'est un raccord pour éviter de plier la durite avia...
ce qui est sur c'est en avia + cuivre, le seul risque de fuite c'est en faisant un montage foireux et tu le verras dessuite !
++BeN
Posté : 06 avr. 2010, 23:04
par Con de Drôle
stilgart a écrit : c'est quoi le banjo ?
La question a été posée il y a quelques jours, une petite explication
viewtopic.php?t=8551&view=findpost&p=235830 ici.
nico ^^
Posté : 26 août 2010, 18:09
par myke33
J'ai une petite question qui se rapproche très fortement du post.
J'aimerai savoir sur la compatibilité du diamètre de piston des étrier AR de 5 AT?
Je m'explique, j'ai la possibilitè de récup une paire d'étrier arrière de 5 AT mais qui sont resté longtemps dehors et sur un des deux, le piston est sacrèment attaquée par la rouille.
Donc ma question est : est ce le même diamètre de piston qu'un etrier de r4/r5?
Merci
Posté : 26 août 2010, 21:00
par 4L bc
Salut,
Étant en plein dedans je peux te répondre: Les pistons d'étriers ARR de R5 AT font 36mm alors que ceux des R4/R5 font 45mm donc non le montage n'est pas possible
T'as vraiment pas moyen de le retaper ce piston?
Posté : 27 août 2010, 16:56
par Izno
Pourquoi les etriers arrières valent 4 fois le prix de ceux de devant ?
Posté : 27 août 2010, 17:01
par petibonohm
Izno a écrit : Pourquoi les etriers arrières valent 4 fois le prix de ceux de devant ?
Pour le système de FAM
++BeN
Posté : 27 août 2010, 18:10
par mattttttttttrix
petibonohm a écrit : En fait Matttttrix après réflexion, j'suis pas d'accord avec toi et ce que j'ai dit
Les 4L sont "normalement" équipées de MC tandem (le détail qui tue), donc en cas de fuite sur le circuit avant, le circuit arr fonctionne toujours et vice-versa...
donc mettre un FAM hydro n'affectera en rien le risque de fuite et ne posera pas plus de problème.
++BeN
Aaahhhh....
Moi qui pensais bêtement qu'avec une fuite, on vidait le réservoir de DOT... et... qu'au final, on perdait les freins :-°
Désolé du retard, mieux vaut tard que jamais
Edit: Ca veut dire que je maintiens qu'il vaut mieux garder 2 technologies.
- huile
- cable
Posté : 06 sept. 2010, 21:13
par buggs_33
Que faut il pour le freinage complet AR R5AT ?
Il faut récupérer
- Etrier
- support étrier
- disque
ou y davantage de pièces ?
Le câble de frein à d'origine R5AT est-il nécessaire ou celui de R4 d'origine suffit-il ?
Je vous remercie d'avance de vos réponses;
++ Charles.
Posté : 06 sept. 2010, 21:19
par alvinflumox
salut charles!
câble de FàM R5 vraiment souhaitables car ceux d'R4 sont trop courts.
je crois que tu as tout.
++Lo
Posté : 06 sept. 2010, 21:42
par buggs_33
OK ça marche.
Merci Lo.
++ Charles