Vrally 4L

ouep, je vais surement me faire ça si je prend le temps de décapsuler la boite avant Thenay!

quelqu'un à sous la main la dimension des vis de boite et leur longueur? je dois en recupe des un peu plus longue du à mon support de boite latéral!

Si tu veux, j'en ai des plus longues, mais trop longues pour moi (celles de R5 pour couvercle en plastique sont trop longues pour le couvercle de R4)

c'est bon j'ai passé ma commander sur MARLEVA, avec des vis pas fin pour la barre stab arrière entre autres...

je vais voir pour trouver les joins spi et torique de différentiel maintenant.
Joint spi: 7703087087
Joint torique: 7700532957

Les joints toriques ne s'usent pas donc tant qu'ils dépassent un peu de la pièce, ça suffira
Par contre, les joints spi, ça s'use! Et si ça a tourné avec un peu de limaille, c'est pire.

arf dommage que tu ne m'ais pas prévenu pour la commande marvela. on aurait pu se grouper pour les frais de port :-(

Petit appel chez Renault par curiosité:
Joint spi: 16,19 ht
Joint torique: 8,15 ht

Un petite facture de 58 euros si on passez chez eux.

Bon pour le spi je sais ou trouver, mais pour le torique, quelqu'un à les dimensions pour voir ailleurs??

Bon ma chasse aux vibrations, tremblement et bruit bizarre commence à toucher à sa fin!

Après la barre d'arceau avec un millième de jeu qui vibrait dans les tours
Le neiman qui se faisait la belle avec sa vis qui s'était barré et l'absence de bague plastique autour
Le serrage des roulements conique à l'AR qui avait pris un peu de jeu
la colonne de direction qui frotte ( encore en attente de temps pour m'en occuper proprement)

Ce soir c'est au tour des plaquette de freins, un joli clac clac continuel dans la roue avant droite, sauf sur les phases de freinage, donc on démonte:


Et constatation, tiens j'ai pas monté les petites barrettes la dernière fois, forcément c'est moins bien... erreur rectifiée donc!


Reste à tester et s'attaquer à la prochaine vibration qui prendra le dessus sur les autres!

Je suis dans le même cas que toi !
Résolution progressive de tous les bruits kifontchier :S

Rom, pour la tienne, il faut changer d'épave :p Moi, j'ai l'échappement qui touche un brancard avant, et plein d'autres trucs qui vibrent...

Bon après avoir repris une fois de plus mes calculs sur le carbu WEBER 40 IDF, j'ai acheté de quoi m'amuser...

GICLEUR AIR: 155 et 160
GICLEUR ESS: 105 et 110
GICLEUR RALENTI: 50
BUSE: 28

histoire de tester ces config:

CONFIG ACTUELLE:
BUSE:26
ESS: 130
AIR: 180
RALENTI: 45

CONFIG ADEQUAT POUR UNE BUSE DE 26 et 28
BUSE:26 / 28
ESS: 104 / 112
AIR: 154 / 160


J'ai lu à droite à gauche que pour des problèmes de monter en régime en dessous de 2500 tours il pouvait être intéressant d'augmenter le gicleur de ralenti, d'ou mon achat en 50 au lieu de 45 actuel.

y'a plus qu'a attendre le colis...