Vrally 4L

Voila se faire plaisir c'est ça avant tout :wub: :wub: ,pour moi me faire plaisir c'est être à donf le maximum de temps rattrapé doublé les voitures qui son devant :wub: :wub: ,le classement n'ai pas ma priorité ,mais si on peu rouler à fond et être 1er à la fin je ne dit pas non ,mais gagner au détriment du plaisir NON merci j'ai donné ops:

Claude

COMMENT on branche un contact de frein pour qu'il "allume" quand le contact est OUVERT ????
Un grand mystère ........... :idea:

Superbe prépa!!

Pour ton contact je dirais qu'il te faut un relais normalement fermé, qui s'ouvre (et éteint ton voyant) lorsqu'on lui donne du jus. Résultat ça allume ton voyant quand le contact est ouvert.

ça marche ça?

Avec un relais à 5 broches! La broche du milieu laisse passer le courant que quand le relais n'est pas alimenté.

Donc sur un relais classique, 86 à la masse, 85 au contacteur de frein d'origine, 30/51 au + contact et 87A (le milieu, pas 87) à ton feu qui doit s'allumer quand tu ne freines pas. Le 87 sortira du courant quand tu freines par contre.

Micka52 a écrit :Avec un relais à 5 broches! La broche du milieu laisse passer le courant que quand le relais n'est pas alimenté.

Donc sur un relais classique, 86 à la masse, 85 au contacteur de frein d'origine, 30/51 au + contact et 87A (le milieu, pas 87) à ton feu qui doit s'allumer quand tu ne freines pas. Le 87 sortira du courant quand tu freines par contre.

Voilà des détails et je viens de me souvenir que j'avais trouvé ça en centre auto, il me semble qu'ils appellent ça relais inverseur.

:shock: Y pas besoin de relais
Nom de produit :Contacteur feux de stop pour renault 4
Marque : FAE
Ref : 24080
3,96 €



Claude

Bear a écrit :COMMENT on branche un contact de frein pour qu'il "allume" quand le contact est OUVERT ????
Un grand mystère ........... :idea:

C'est simple quand la pédale de freins et pas activé le téton est enfoncé les lamelles de contacte qui se trouvent à l’intérieur ne se touche pas ,quand tu tu appuis sur la pédale sa libère le téton qui remonte et les lamelles se mettent en contacte et envoie le courent dans le fil qui va au stop il n'y a pas de sans de branchement .

Claude

J'ai trouvé !

Euh... Je ne te suis pas là! Tu veux que les feux s'allument quand le FAM est desserré?

Bear a écrit :J'ai trouvé !

Pour la pédale c'est bon , mais pas le frein à main , il faut qu'au repos le contact ne se face pas comme le contacteur de la pédale.
quand tu freines avec FRM HYDRO il faut qu'il allume les stop .1 + et l'autre sorti sur le fil qui alimente les stops

La sur ton schéma FRM HYDRO les stops resteront toujours allumé vu que pour freiner tu appuis le manche vers l'avant
et si tu tires sur le manche la tu coupe le contact
Claude