Posté : 18 sept. 2010, 17:11
J'avais entendu parlé que le triangle supérieur n'avait pas exactement les même dimension, pour des questions de carrossage... mais j'en sais pas plus, je suis jamais allé vérifier
++
Fab
++
Fab
Page 22 sur 91
Posté : 18 sept. 2010, 17:44
J'ai eu les mêmes bruits
Posté : 20 sept. 2010, 14:19
+1, à vue d'oeil ils sont plus longs (ou fixés plus à l'intérieur).
Posté : 20 sept. 2010, 22:36
Fitzee a pété !!!! :wub:
Bon ça pète encore mal mais bon on va regarder à ça demain
http://www.youtube.com/watch?v=qJfQfbqc ... r_embedded http://www.youtube.com/watch?v=qJfQfbqc ... r_embedded
Bon ça pète encore mal mais bon on va regarder à ça demain
http://www.youtube.com/watch?v=qJfQfbqc ... r_embedded http://www.youtube.com/watch?v=qJfQfbqc ... r_embedded
Posté : 20 sept. 2010, 23:19
ah c'est bien sa, règle la aux petits oignons pour fumer nico :ph34r:
Posté : 20 sept. 2010, 23:24
Pour l'instant j'vais plus l'enfumer que le fumer mais bon
Posté : 20 sept. 2010, 23:33
c'est qu'un détail sa
en tout cas bon boulot
en tout cas bon boulot
Posté : 21 sept. 2010, 08:54
Les roulements et entretoises sont différents sur R4 et Alpine. Parcontre les disques sont en effet identique !Alpha Version a écrit :Modif de train vous en saurez plus quand ça sera faittonton4L a écrit : Effectivement ça avance ici
Pas con l'idée du compteur électronique. Ca me tenterai bien aussi par ce que c'est vraiment nul le système d'origine avec ses pignons en plastoc !
C'est quoi les différences entre un train AV d'AT et un 4L (a par le triangle inférieur bien sur ^^ ) ?
T'as prévu quoi comme grosse modif' de train ? :-°
++
Fab
Train AVT AT VS R4 :
- espacement fixation étrier plus grand sur le porte fusée
- diamètres de canelures + grands sur le moyeux
Sinon sans trop m'avancer je pense pouvoir dire que roulements et autres disques et entretoises sont identiques
Tu peux cependant faire le montage que je réalise actuellement, c'est à dire fusée d'AT et moyeu de R4. Mais l'intérêt est limité si c'est uniquement pour mettre des étriers d'AT.
Concernant les bras de suspensions, le choix entre triangle de R5AT ou triangle de R4, faudrait monter les 2 et faire une géométrie pour contrôler les angles, sans ça c'est vraiment du pifomètre
++BeN
Posté : 21 sept. 2010, 09:56
Pour les étriers d'alpine j'ai pris des supports de R4 et ça passepetibonohm a écrit :Les roulements et entretoises sont différents sur R4 et Alpine. Parcontre les disques sont en effet identique !Alpha Version a écrit :Modif de train vous en saurez plus quand ça sera faittonton4L a écrit : Effectivement ça avance iciÂ
Pas con l'idée du compteur électronique. Ca me tenterai bien aussi par ce que c'est vraiment nul le système d'origine avec ses pignons en plastoc !
C'est quoi les différences entre un train AV d'AT et un 4L (a par le triangle inférieur bien sur ^^ ) ?
T'as prévu quoi comme grosse modif' de train ? :-°
++
Fab
Train AVT AT VS R4 :
- espacement fixation étrier plus grand sur le porte fusée
- diamètres de canelures + grands sur le moyeux
Sinon sans trop m'avancer je pense pouvoir dire que roulements et autres disques et entretoises sont identiques
Tu peux cependant faire le montage que je réalise actuellement, c'est à dire fusée d'AT et moyeu de R4. Mais l'intérêt est limité si c'est uniquement pour mettre des étriers d'AT.
Concernant les bras de suspensions, le choix entre triangle de R5AT ou triangle de R4, faudrait monter les 2 et faire une géométrie pour contrôler les angles, sans ça c'est vraiment du pifomètre
++BeN
Posté : 21 sept. 2010, 09:58
Oui justement, si tu veux mettre une fusée d'AT pour ça c'est pas la peine
++BeN
++BeN