Vrally 4L

elle roule!

et donc pour préciser:

j'attaque avec bon espoir de la faire rouler ce soir. je commence par préparer le terrain pour mettre le cardan manquant. évidemment, depuis le temps tout est grippé et je passe une bonne demi heure à démonter la rotule inférieure et l'étrier de frein.

je présente le cardan que je viens d'acquérir et surprise, il ne rentre pas plus que l'autre! :shock: et à y regarder de plus pres, le filetage du cardan est mort... :geek: exit donc je reprend le cardan précédent, je sors la fusée, la met sur l'établi et apres avoir quelque peu violenté le tout, miracle, ca rentre! pas comme papa dans maman mais en forcant un peu ca rentre.

ni d'une ni deux je remonte le cardan non sans mal.

je m'apprete à vidanger/remplir la boite de vitesse. le bouchon de remplissage me résiste mais je parviens à le desserer. par contre pas moyen de desserer le bouchon de vidange.qu'à cela ne tienne, apres tout je vais pas faire 300 bornes ce soir

je fais le plein d'huile. perd le bouchon de remplissage. trouve un bouchon dans ma boite à vis. serre le tout à la clé dynamo : rotules, étriers, cardan. je serrer les roues aussi parceque dans l'histoire je ne l'avais toujours pas fait+je fixe la direction au niveau du flector

je scotche le vieil allumage transistorisé grandlaurent (un des premiers!) dans le compartiment moteur, et je lance la purge / remplissage du circuit de refroidissement.

évidemment en dévissant le bouchon de purge du radiateur de chauffage il tombe dans le compartiment moteur... heureusement, je ne sais pas pourquoi, j'ai un deuxieme radiateur de chauffage, comme quoi il ne faut jamais jeter les pieces!

je lance le bazar en suivant la méthode de la4Lde sylvie, sauf que c'est un peu de la connerie parceque au bout d'un moment le liquide sort par l'orifice de remplissage du radiateur et il faut bien le fermer sinon tout y passe.

je fais tout bien comme il faut etc... et le liquide se remet à bouillir dans le vase...

un peu soulé je me dit tant pis, au moins je vais la sortir. :evil:

et donc je pars! autant dire que les premiers tours de roue sont assez chaotique ! ca couine, ca frotte, ca part un peu dans tous les sens, le volant est à l'envers... je dois avoir un pb au niveau du pot d'échappement car dès que j'appuie un peu ca fait un bruit d'avion...

et me voilà parti dans les rues endormies, il est minuit et j'ouvre enfin le toit ouvrant que j'avais posé il y a 5 ans et dont je n'avais jamais pu profiter! 8-)

au fur à mesure je retrouve mes marques et la 4l aussi. j'avais oublié ce que c'était de monter sur ses freins! et à quel point un 28 ca rame! aucun voyant ne s'allume, le ventilateur se met en marche tout a l'air d'aller bien.

donc je pense que maintenant il faut un bon réglage de l'allumage et une reflection complete carbu/allumage.

également, et là je m'adresse aux spécialistes: plusieurs minutes apres avoir stoppé le moteur, j'entendais encore un couinement qui venait du vase d'expansion, comme un ballon de baudruche qu'on dégonfle en pincant le trou... je ne sais pas si c'est bon signe ou pas, c'est peut etre juste le bouchon qui est encrassé?

allez sur ce bonne nuit!

Pour le couinement, ton bouchon du vase d'expention n'est pas foireux? Ou mal fermé? Apres il faut que de l'air passe mais de là à faire couiner la voiture....

Sinon bon retour parmi le gens qui redécouvre leur bébé!!!!!

A++

il était tard hier soir j'avoue j'ai pas regardé plus que ca. mais je vais voir ce soir pour essayer de le nettoyer

et oui effectivement, j'ai l'impression qu'on est quelques uns à reprendre du service, comme quoi tout est une question de cycles!

Tournevis a écrit : je présente le cardan que je viens d'acquérir et surprise, il ne rentre pas plus que l'autre! :shock: et à y regarder de plus pres, le filetage du cardan est mort... :geek:

:shock: :shock:

Pourtant j'ai fait le tour, et j'ai rien vu de ça

ba écoute c'est des choses qui arrivent... vu le couple au serrage je préfère pas essayer de le monter

Pour moi c'est prévu avant cet hiver le retour aussi.... rien de bien méchant à faire mais elle dois rouler pour le 21.11........ Donc va falloir trouver le temps!!

A++

Slt ton niveau d'eau a bougé? Elle fume blanc ou pas?
Est ce que tu entends bouillir dans le bloc moteur? Tu n'as pas une sonde ou même un voltmètre avec la fonction température laser pour mesurer sur une durite?

alors dans l'ordre ^^

niveau d'eau a bougé --> pas spécialement
entend bouillir dans le bloc moteur --> non plus, ca 'bouillait' dans le vase d'expansion au début quand je la laissait tourner au ralenti mais apres avoir roulé un peu ca ne le faisait plus

et non je n'ai rien pour mesurer la température.

Mets-y un doigt si tu reste collé c'est que c'est chaud :lol:

Sinon pas de thermomètre pour les gosses (celui qui prend dans les oreilles car c'est par laser mais après je sais pas si c'est bien précis si il va pas prendre la température global du moteur...) le dite pas à ma femme pour le thermomètre :? :?

A++