pour la modif de colonne, en soit rien de "compliquer".
Tu désaccouple la colonne de la 4l. Pour ça, tu enlèves le volant , tu tapes gentillement sur la colonne et tu la récupères coté moteur. C'est venu quasiment tout seul dans mon cas
Tu te retrouves donc avec ça, colonne de R4 à gauche , de R5 TX à droite.
Tu remboites donc la colonne de R5 sur la 4l, en passant par le coté moteur. Et là il te reste deux choix pour le morceau manquant.
Soit tu te sers d'une partie haute de colonne, ou tu fixes le volant, qui à l'avantage d'avoir les stries qui vont bien, mais sur lequel il te faudra souder un plat! Autant dire qu'il ne faut pas se louper sur la soudure si tu ne veux pas finir au tas.
Sois tu te sers de la partie basse de la colonne de 4l, que tu recoupes à la bonne hauteur. Dans ce cas il faudra percer un trou en travers au niveau de la rotule pour la fixer. Ça sera je pense ma solution!
La différence majeure entre ces deux colonnes ( R4 et R5TX) c'est que la 4l ne possède q'une noix de cardan là ou celle de TX possède deux rotules!!
Avec ça je ne devrai plus être gêné par le 4en1!
QUESTION:
Quelqu'un sait par contre, comment est fixé la barre de R5 avec les deux rotules sur les TX!? elle est raccroché à la caisse quelques part?
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