Vrally 4L

Ah oui effectivement c est facile.... merci du tuyau clairement expliquer.
Mais il y a rien pour tenir le tout? Genre un partie visser a la caisse avec un guide au bout?

le guide c'est le bloc colonne dans l'habitacle:


Après etant un double cardan, il faut aussi maintenir la partie coté moteur qui possède le double cardan justement, d'ou ma question à la fin de mon derneir post!

Moi j'ai fait un palier

photo?

J'essaye de te trouver sa car j'ai viré le 4en1 depuis donc j'ai remis la colonne de 4l

En cours de realisation

ça serait pas une patte de fixation de la barre stab avant ça? c'est justement l'idée qui me trottait dans la tête!

Ca frotte pas trop quand on braque après?

je me serais bien monté un truc un peu plus classe, mais on peux rien faire "glisser" sur la barre avec les deux cardans, obliger de passer par des demis palier!

Oui obligé de faire des demis paliers.

J'ai pris une fixation de stab un tube et un morceau de tôle.

Une fois meulé et peint sa rends mieux.

Moi sa ne frottait pas trop le seul truc gênant c'était la vis du cardan qui touchait le 4en1 (iresa)

[img]http://img.tapatalk.com/d/14/01/03/e9ebe8e6.jpg[/img]

[img]http://img.tapatalk.com/d/14/01/03/3yrype7a.jpg[/img]
une fois tout en place

avec la colonne d'origine, mon iresa, et 5mm de plus sur les supports moteurs je frôle le 4en1 mais du coup de temps en temps ça récupère les vibrations quand même...

du coup là ça devrait être bcp mieux, je continu sur l'idée de la fixation de barre stab alors !

je serais quand même curieux de savoir comment c'est fait d'origine sur les TX!????