Vrally 4L

papuche a écrit : je serais quand même curieux de savoir comment c'est fait d'origine sur les TX!????

Ben y'a pas de 4 en 1 ^^

certes mais le collecteur d'origine des TX gène aussi , c'est pour ça que sur les TX la colonne était à double cardan, donc fixé également quelques part!

Pour ma part, j'ai utilisé des demi- palier plastique de... 4L!

Et oui, dans le machin en caoutchouc, qui sert à boucher le trou dans la caisse où passe la colonne 'je ne sais pas si c'est clair?) il y a un palier en deux parties en teflon. J'ai donc utilisé ça, avec deux demi-tubes vissés, une patte vissée au châssis sur les fixation de FAM avant (il y a deux inserts taraudés dans le brancard) sur laquelle j'ai soudé mon super palier, et ça ne bouge pas. Pas de jeu, et ça ne force pas. Dommage que c'est une horreur à démonter pour faire des photos, mais dès que je démonte, j'en fais.

ah ba oui voila tout simplement!

j’étais justement en train de fouiller sur le net pour trouver des demi palier téflon, alors que j'ai tout sous la main!

Merci micka de l'info, j'ai un caoutchouc en rabe en plus parfait!


faudra que je remonte le moteur pour valider la position de ma pièce mais tout ça semble en bonne voie c'est cool!

J ai regarder un peu sur la toile pour cette histoire de patte.
Je peut me tromper...
Quand on compare les deux compartiments moteur entre R4 et R5 on voit que sur la R4 entre le tablier et crémaillère on voit beaucoup de tige de colonne la grande partie droite et sur la R5 la partie entre tablier et crémaillère elle plus petite et même avec les deux rotules sa flotte pas comme nous sur nos trelle...
En espérant avoir été clair dans mon explication...

Atelier d'hier... MARTEAU ENCLUME!!

histoire d'en partant d'une fixation de barre stab, finir avec une fixation de palier de direction!:)
J’étais parti d'un palier de colonne mais finalement je me suis rabattu sur les deux demi palier du caoutchouc de passage sur la fin.







Je vous passe les détails de la coupe de colonne de R4 et de la mise en place, voilà un aperçu à blanc, reste à fixer correctement le palier (en haut à droite près du caoutchouc) sur la caisse!





je trouve que ça passe encore assez près du 4en1 mais bon avec le peu de place que l'on a...

Il faudrait que tu rapproche le palier du cardan, le guidage serait bien meilleur. Tu as combien entre la colonne et le collecteur?

la j'ai un gros centimètre, si je tire plus, je joue sur le caoutchouc de crémaillère et ça me plait pas!

pour la fixation du palier oui je regarde ou je peux le fixer, le plus bas étant le mieux on est d'accord!

Après je me rend compte que la barre et guidé déjà par la caoutchouc du tablier, donc même sans fixer de palier en plus ça tourne plutôt rond!

Il vaut mieux que ce soit bien guidé. A la limite, si tu as peur de trop contraindre le palier, tu le montes sur silentbloc.

1cm, ça devrait suffire! Je ne pense pas que ton moteur balance autant pour venir toucher.

Ah si tient, petite chose que je n'avais pas prévu et dont je viens de me rendre compte!

Disons que j'avais bien vu une différence mais n'ai pas fait le rapprochement de suite!

La partie haute de R5 et 32mm est plus courte que celle de 4l, ou plutôt devrais je dire... la partie qui sert à bloquer le volant par la neimam et 32mm plus haute!!



ce qui veux dire, qu'une fois la colonne en place aligné sur le neiman, le volant est effectivement 32mm plus loin, donc découpage de Tdb à prévoir autour de mon moyeu!!!

ou alors je peux mettre la colonne en butée au fond, mais dans ce cas je vais plus loin que le neiman donc adieu le blocage de volant pour moi...


un avis sur le sujet les gars!? vaux peux etre mieux garder le principe de butée de la colonne quite à perdre le blocage du volant non?