Vrally 4L

Black-Phenix a écrit :Ouep je parlais des SB de chaque côté du bras 
D'ailleurs tu as pris tes câbles de FAM sur yakarouler ?

... Tu parlais de ces 2 SB :blink: ? Pas changés..... :x

24/11/2010- 2 cables frein à main R5AT - MGA KC4356 : 28,20 les 2
C'est ça : Yaka ----> http://www.yakarouler.com/reference/MGA/KC4356,79 FAM Yaka

Bear a écrit : Tu parlais de ces 2 SB  :blink:  ? Pas changés.....  :x

24/11/2010- 2 cables frein à main R5AT - MGA KC4356 : 28,20 les 2
C'est ça : Yaka ----> http://www.yakarouler.com/reference/MGA/KC4356,79 FAM Yaka

Oui oui je parlais de ces SB là.

Pas de soucis

Sinon merci pour les câbles de FAM
Et c'est plug and play ou tu as dû faire une cale ?
La livraison à été rapide ?

Merci Bear =)

Tu pourrais pas poser TOUTES TES QUESTION A LA FOIS ???
P&P // pas de cale (pourkoifaire ???) // 4/5 jours après réception de la commande par le net.

What else ????
Si tu me poses toutes les questions, t'aura plus rien a me dire à Toulouse

Black-Phenix a écrit :

tonton4L a écrit : Rho la vache ! Y a une sacrée équipe ici  :wowww:
Vous bossez comme des malades, ça avance à mort.

Juste une chose... votre réhaussage arrière il m'a l'air énorme. Et je ne pense pas que Mr le SB il soit très content d'être dans une position si basse au repos  :-°

Bravo en tout cas 

++
Fab

Salut,

Merci pour les compliments


Bah monsieur le SB il est tout neuf et il est décalé, donc au repos les bras est à 26.5cm, et là il n'y à qu'un réhaussage de 0.5cm (pour arriver à 26) Donc normalement voiture au sol le SB devrait être au repos

Alors je suis pas un pro du SB, alors je dis peu être des bêtises...
Mais je l'aurais pas monté sans contrainte quand la voiture est tout juste sur ses roues. Par ce que il est toujours possible que sur une grosse bosse, ton train AR aille jusqu'en butée... et donc ton SB va prendre une torsion énorme. J'aurais peur de finir par le déchirer.

++
Fab

Bear a écrit : Tu pourrais pas poser TOUTES TES QUESTION A LA FOIS ???
P&P // pas de cale (pourkoifaire ???) // 4/5 jours après réception de la commande par le net.

What else ????
Si tu me poses toutes les questions, t'aura plus rien a me dire à Toulouse

LoL désolé pour toute les questions

Bah une cale parceque le Jmi il à dû faire une cale (avec des câbles de R5AT)
Et il me disait qu'il faut des câbles de R5 Turbo 2.

Mais si ceux là sont sans cales c'est parfait =)

Merci pour les infos et t'en fait pas on aura toujours de quoi parler à Toulouse

tonton4L a écrit : Alors je suis pas un pro du SB, alors je dis peu être des bêtises...
Mais je l'aurais pas monté sans contrainte quand la voiture est tout juste sur ses roues. Par ce que il est toujours possible que sur une grosse bosse, ton train AR aille jusqu'en butée... et donc ton SB va prendre une torsion énorme. J'aurais peur de finir par le déchirer.

++
Fab

Non tu dis pas des bêtises

En fait c'était un débat à l'époque déjà sur Vrally. C'est un choix que j'ai fait le sb le plus au repos la voiture sur ses roues. Effectivement sur de grosses compressions il y à le risque d'aller plus loin que l'angle que le SB supporte. Mais on va dire qu'ils sont neufs et que vu l'angle et les grosses barres de F6 ils iront plus jamais en butée les bras

C'est monté comme ça sur Jungly et ca tiens nickel.
La F6 de l'AHHTP c'est encore pire l'angle arrière.

Bah c'est un choix c'est comme tout il y à rarement un truc parfait dans un réhaussage ^^

Salut,

J'ai besoin de vous :'(

J'ai finit de remonter les trains avants aujourd'hui avec le réhaussage et tout mais je suis face à un problème inconnu...

Les soufflets de cardans (plus précisément la bague en métal des soufflets) frotte sur le bras de suspension inférieur...

Pour rappel les cardans sont des SPIDAN neufs, les rotules sont des neuves de MRP.

Les bras sont des bras de F6 (il à juste le porte moyeux et le moyeu qui sont d'origine, mais avec roulements SKF neufs)

J'ai vraiment besoin de vous je suis dans la mouise la ....

Voilà les photos


La journée commençait bien... enfin j'étais juste dans mon état grippeux quoi...

ET LE problème ici, des 2 côtés...







D'autre part concernant les ailes full fibre de MRP, autant les arrières se montent autant les avant sont beaucoup trop courte (il manque 18mm de longueur)
Donc si on cale l'aile à l'avant ca fait un jour de 1.5cm à l'arrière et si on cale l'arrière c'est enfoncé par rapport au capot de 1.5cm...
Donc c'est pas montable. on va retourner voir pour les avant quand MRP sera de nouveau ouvert.

Mais au pire on remet les ailes d'origine et on mettra juste les extensions (solution que je ne voulais pas car je n'aime pas du tout le style rivet et joint bien visible...)

Bref la journée des problèmes...


Enfin j'ai besoin d'aide pour les cardans quelqu'un à déjà vu ca ?
On as reposé la tuture au sol pour voir ca le fait toujours (en plus elle s'enfonce presque pas)

J'ai mesurer au pied à coulisse les cardans n'ont pas l'air plus gros que des d'origine...

C'est normal les cardans
Mets un coup de martal sur l'appendice qu dépasse pour bien l'écraser et ça passe

++
Fab

tonton4L a écrit : C'est normal les cardans
Mets un coup de martal sur l'appendice qu dépasse pour bien l'écraser et ça passe

++
Fab

Sérieux ???

Pas plus compliqué que ça ???


Si c'est le cas je t'AIME SUPER FORT !!!!!! :wub:

tonton4L a écrit :C'est normal les cardans 
Mets un coup de martal sur l'appendice qu dépasse pour bien l'écraser et ça passe 

++
Fab

$=) J'avais fait pareil aux miens mais touche vraiment qu'en extension, elle reste en extension pour le moment parce que les barres ne se sont pas encore tassée.

Très bon boulot sur cette 4L

@+