Vrally 4L

jethro a écrit : ça c'est un collecteur R4 pour moteur d'R5 Alpine (sur la photo c'est l'ex CAB de CAD et collecteur fabriqué plus tard par Pello d'ailleurs...)

je crois que le collecteur a été fabriqué par AAHTP et non par Pello mais sinon pour le reste je suis d'accord

xscal a écrit : par contre il faut obligatoirement ce carbu ou un DC " normal " peu passer dessus ,

Slt j'ai regardé ce WE un DC 32 DIR passe aussi très bien mais moi je vais garder le 28/36 DCD car j'ai la coiffe qui va avec.

Chico a écrit :

jethro a écrit : ça c'est un collecteur R4 pour moteur d'R5 Alpine (sur la photo c'est l'ex CAB de CAD et collecteur fabriqué plus tard par Pello d'ailleurs...)

je crois que le collecteur a été fabriqué par AAHTP et non par Pello mais sinon pour le reste je suis d'accord

Je crois que Pello s'est fait aidé des mécaniciens de l'AAHTP
En tout cas un beau travil :wub:

ribze a écrit : je reprend contact d'ici peu je vous tiens au courant

J'ai prit contacte avec eux sans pour autant parler de Vrally en tous cas pas encore

Il auront des photos des collecteurs de R5/R4 sous 12 jours

Quand les produits seront terminés (dans 12 jours) nous allons faire un ensemble de photo pour le site internet

Je leurs ai demander niveau délais ce que ca donnait, j'attends la reponse et vous tiens au jus

Les collecteurs seront traités par choopage aluminium et les lignes de silencieux en peinture haute température noire 700°

Et aussi possible de les vendre en état brut de finition (légèrement moins cher)

Salut à tous!

Bon voici donc la photo de la bête pour les 1108!!



Vous en pensez quoi? Le conduit du cylindre côté volant moteur semble bien court, non?
en comparant à celui du 5LS!!

A+

Arnaud

arnaud29 a écrit : Salut à tous! Bon voici donc la photo de la bête pour les 1108!!
Vous en pensez quoi? Le conduit du cylindre côté volant moteur semble bien court, non? en comparant à celui du 5LS!!
Arnaud

Y a pas un spécialiste qui nous a dit un jour sur ce forum
<span style='font-size:21pt;line-height:100%'>que les 4 conduits devaient être de même longueur ?

Parce que là, c'est pas le k !
Le 1er cylindre sera sorti bien avant les autres ......
Bear ki konnait RIEN ...... mais ki lit beaucoup

Papy regarde celui de Corentin ils ont pas la même longueur ils faut qui soit de la même longueur sur un moteur qui à cv pas sur un moteur de 4L qui fait 34 cv .

Ou sinon il faut que ta sortie d'échappement soit au niveau du support moteur ou au niveau du radiateur .

Gauthier

Bear idealement il faut une longueur sensiblement identique..

MAIS

la 4L a pas vraiment un moteur ultra mega performant et pointu, donc bon c'est pas si grave, et vu le surcout que cela engendrai ( sans parler de l'encombrement etccc)


un 4:& comem celui ci est deja trés bien .

c'est toujours mieux que l'origine!!
Et les conduits 2et3 font sensiblement la même longueur, ce qui devrait suffir à apporter un gain sensible.

Et en délai, ils ont dit quoi?

Voilà, A+

pour être au top il faut un même volume pour chaque sortie avant le raccordement...
je dis ça je dis rien!!!!!!!!!!!!!!!!
pour moi, c'est pas top mais comparé à celui d'origine c'est une roll's