Vrally 4L

Expliques

Oui, parce que je n'ai pas tout saisi là?!?

Si ton joint d'embase de chemise est trop fin, les cerclages métalliques du joint de culasse vont pas bien porter sur tes chemises et tu perdrera ta compression dans l'eau

S'ils sont trop épais, c'est ton jdc qui va mal porter. Ca se joue à un pouième ça, et normalement ça se contrôle au remontage. A espérer que ça sera bon

Tu as sorti tes chemises , elles ont donc surement tourné sur elles mêmes , Donc tu as remis de nouveaux joints , très bien , Mais comme les chemises sont surfacées en place sur le bloc , sans les joints , le coté droit d'une chemise est adapté au coté droit du bloc correspondant ,

Tu n'as pas controllé ton dépassement de chemises , Et comme elles ont surement tourné entre le démontage et le remontage , Le coté droit d'une chemise a très bien pu se retrouver a gauche et inversement ,

Donc ta culasse sera pas forcément droite , Le joint de culasse pas écrasé pareil , Donc tu es parti pour un JDC tous les 3000kms , Au mieux !


Voilà , Et je précise : J'ai fait la connerie aussi cet été, et la mon bloc est chez le rectifieur

Voilà si j'ai pu éclairer vos lanternes ...

Je ne comprend pas comment la droite de ton cylindre se retrouverait à gauche sur bloc ... Sur tes cylindres tu as des méplats, si tu suis cela et que tu remets le cylindre n°1 au bon endroit, en soit, pas de soucis ...

Tu peux le retourner de 180 degrés et donc les méplats se retrouvent alignés aussi , mais le coté droit est a gauche ...

Désolé mais je ne suis pas d'accord. Si tu repères correctement lors du démontage (avec photo), il n'y a pas de raison que tu retournes tes cylindres de 180° ...

Tu l'as fait ?

Une chose est sure, il faut contrôler le dépassement des chemises, qui doit être entre 0.08 et 0.12mm, en escalier et le plus petit dépassement côté pompe à eau ou volant moteur.

rom178 a écrit : Tu l'as fait ?

Oui, j'ai toujours pris l'habitude de tout prendre en photo ou de faire des shemas précis de ce que je n'ai jamais démonté.