Vrally 4L

ok, merci pour tes conseils, sur la 4l GTL j'ai sorties, 2 qui vont au répartiteur arrière :-). D'ou mon problème pour trouver le MC, je vais peut être trouver un trois sorties et mettre un T ou changer mon répartiteur arrière.

Pour les élargisseur MRP ne les vends plus, ce qui est une bonne chose apparemment. je vais voir avec clemynou

j'ai lu une fois que si on rehaussait avec les barres de torsion, pour garder un bon carrossage il fallait ajouter une petite cale entre le chassis et la fixation du triangle a l'arrière d'environ 1mm d'épaisseur. Des avis?

Perso je touche à rien pour le carrossage

++
Fab

Ça dépend du rehaussage et du réglage de tes trains.

Mais après oui plus tu rehausse sur la 4L plus tu as du carrossage positif. Tu peux le corriger en intercalant des rondelles ou des plaques entre le berceau et le support de train avant en bas au niveau des triangles inférieur ce qui corrige le carrossage.

Après 1mm c'est vraiment lègé, mais tout dépend du réglage de ton train actuel et après rehaussage.

ok, vu que j'ai aucune idée de mon réglage actuel je vais déjà tout remonter comme ca, et après je prendrai les mesures

alors ca avance encore mais gentillement (faut aussi penser à madame).

J'ai modifié mes triangles de r5:




on vois sur les photos que j'ai coupé les anneaux de remorquage sur les supports de triangle de r5 car je vais certainement mettre des anneaux PDP avec le pare choc qui va avec.

j'ai reçu mon allumeur 123 ignition.

j'ai commencé à dépointer les supports de 4l su chassis (j'ai acheté un beau foret à dépointer )

Tu as pris quoi comme 123? Le tune ou le normal?

le normal, le tune était encore plus cher et ne je ne pense pas m'aventurer dans la préparation moteur.

C'est sur que le tune est plus cher...

Quelqu'un a déjà testé le kit de réparation de maitre cylindre 19mm de chez MRP?
http://www.melun-retro-passion.com/r5/R ... 151SN.html