Vrally 4L

rone71 a écrit : Bon ce soir vous m'expliquer le dé-jaugeage?

Tu prends 5 minutes (ou plus .... ) et tu vas lire les pages du titino de Chico Man .... quand il a cloisonné son carter de boite pour ne plus avoir ce pb il a tout expliqué avec croquis
Allez ...... bonne lecture

J'viens de voir ton mess! Bah pour les barres de torsion, $=) avec Ben elles devraient rentrer facilement si tu es bien en face

Surtout pas forcer ou c'est un coup à changer de train arrière

Pour voir si t'es bien en face, tu prends une lampe torche et tu éclaires du côté opposé où tu regardes, tant qu'il y a de la lumière c'est pas bon et quand il y a plus de lumière ça doit être en face !

Rs01 a écrit : Pour voir si t'es bien en face, tu prends une lampe torche et tu éclaires du côté opposé où tu regardes, tant qu'il y a de la lumière c'est pas bon et quand il y a plus de lumière ça doit être en face !

....ahhh ..... c'est comme pour une meuf alors
:ù$:

(désolé ...... j'ai besoin de me détendre) :ph34r:

Détend toi Bear! ya pas de mal à moins de 15j

Bon pas de photo ce soir, Bear n'en met plus moi non plus!

les bdt sont remontées (un peu trop!)
vidange faites, plus de soucis de voyant en cas de freinage, il reste encore du taf sur l'intérieur, aucun mano de branché, pas d'autoradio, pas de LP...

Sur l'afficheur EWPC peut t'on mettre une sonde

J'ai un mano pression d'huile de recup avec sa sonde, comment savoir quel fils mettre où? (sachant qu'il y a un +, un - et le fils de la sonde)
je poste la photo demain
Merci de vos réponses!

rone71 a écrit : Sur l'afficheur EWPC peut t'on mettre une sonde

Branché mais je sais pas le régler ...... j'ai fait tourner le moteur et j'ai attendu ...
à 95 degrés j'ai coupé :'( il avait toujours pas déclenché

demande à Attila ou Phil.....

Bonsoir


Faut mettre la sonde qui va avec le EWPC

Déjà quand tu mais le contact les chiffres clignote, quand il s'arrête il t'affiche la température ambiance. Ex : aujourd'hui moteur froid 6° Pour le réglage, c'est tout simple tu appuis sur set le programme 1 clignote, si tu veux augmenter la température de déclenchement tu appuis sur UP en haut à gauche (les chevrons rouge) et pour diminuer sur DOWN( les chevrons bleu) . Quand la température voulu s'affiche tu lâches et il s'arrête de clignoté, il retourne à la température ambiance (6°) tu rappuis dessus il va te donner la température que tu as programmé. Quand il clignote tu appuis encore une fois il va t'afficher une température autre que celle que tu as programmer, la tu règle la température que tu veux que ton ventilateur s'arrête de tourner .Quand tu auras programmé la température d'arrêt tu pourras augmenter ou diminuer la température d'enclenchement du ventilo tu auras toujours la même différance.

Idem pour le programme N°2 (ventilateur N°2)

Sur ma voiture le 1er ventilateur se déclanche à 82° et se coupe 78°, le 2eme se déclanche à 87° et se coupe 83°

Un conseil pour faire les essais, pour voir si le ventilo se déclanche, tu le règle à 30° ou 40° tu démarre le moteur et si le ventilo se déclenche pas à 30° tu coupes et tu refais la programmation .ça évite d'attendre et de faire chauffer le moteur pour rien, quand il se déclenche , tu augmente la température .

Claude

Voilààààà ..... ça c'est clair !
Je vais réessayer encore une fois
MERCI Claude ..... je te dois un pack de bières à force toi ........ (ou deux)..... (ou plus).....

La voilà le cul en l'air!

Et pour mon mano de pression une idée du branchement?


Allez c'est partit pour une semaine chargés au boulot!

Tu as des barres de berline ?

Sinon pour le mano on as l'impression que le noir est pour la lampe. Donc si c'est le cas je dirait blanc pour la masse et rouge pour le signal... Mais bon pas sûr faudrait regarder plus en détails

Bravo pour le coup de collier pour être dans les temps