Vrally 4L

Sympa le remontage du moteur en photos Je vais m'y mettre bientôt moi aussi...

C'est marrant d'avoir gardé le pignon double sur le vilebrequin de TX, c'est parce-que tu n'as pas pu le sortir? C'est mon problème actuellement...

Et t'as fait faire l'assemblage bielles/pistons par un pro?

Vince78, l'ensemble pistons/segments/chemises pour un alpine atmo tourne entre 300 et 350€

C'est marrant d'avoir gardé le pignon double sur le vilebrequin de TX, c'est parce-que tu n'as pas pu le sortir? C'est mon problème actuellement...

Et t'as fait faire l'assemblage bielles/pistons par un pro?

Pour le pignon sur le vilebrequin, je n'ai pas essayé de le sortir...

Pour ce qui est de l'assemblage bielles/pistons.. C'est bien un pro qui s'en est occupé.. Je n'avais pas le matos nécessaire !

C'est marrant car vu comme ça, ça à l'air très simple !

Rs01 a écrit : C'est marrant car vu comme ça, ça à l'air très simple !

Justement, c'est très simple!

Un gros mécano, si t'es rigoureux et si tu respectes les couples de serrage, il n'y a aucun soucis...

Beaucoup plus simple que du boulot de carrosserie dans les règles de l'art...

Pour le dossier, çà serait génial, mais bien détaillé si possible, je sais pas si t'as plein de photos mais les images valent souvent mieux que les mots, histoire de bien visualiser toutes les étapes.

En tous cas, ce serait un super dossier !!!

nico ^^

En plus les images sont très belles ! Je trouve ça magnifique, le bloc mis à nu, toutes les pièces neuves qui brillent :wub:

Mais c'est quoi l'outillage nécessaire ? car je pense que c'est ça qui manque à la plupart d'entre nous... :x

Une bonne clé dynamométrique (indispensable!) et si tu ne veux pas te prendre la tête, un outil pour compresser les ressorts de soupapes afin de sortir les coupelles et un collier pour serrer les segments et pouvoir rentrer les pistons dans les chemises. Mais bon ca peut se bricoler...

Donc en résumé, il ne faut rien de bien particuilier

Mais c'est quoi l'outillage nécessaire ? car je pense que c'est ça qui manque à la plupart d'entre nous... pinch.png

Une caisse à outils, comme le dit wiggys92, une clé dynamométrique avec une grande plage d'utilisation car je vais être oubligé de rouvrir mon carter pour finir de serrer mes pieds de bielle (serrage 40Nm quand ma clé commence à 44 !)

Pour rentrer les segments, le plus simple c'est une boite de conserve coupée que l'on puisse enroulée autour des pistons avec un gros colier par dessus et ça rentre comme dans du beurre !!

un outil pour compresser les ressorts de soupapes afin de sortir les coupelles

Pour l'outil de compression des ressorts de soupape, je n'en ai pas eu besoin, j'ai simplement fait roder les soupapes et remonter l'ensemble par la personne qui m'a rectifié et éprouvé la culasse..

Donc c'est vrai qu'il n'y a rien de spécial comme materiel à avoir pour faire ça, et c'est vraiment pas compliqué..
Il faut juste un peu de patience, prendre son temps pour ne rien oublier.. Et surtout, lorsque l'on démonte, il faut ranger plus ou moins dans l'ordre pour ne pas perdre de morceau et se faire chier à chercher pendant 2 heures !

Pour le dossier, je pense que je vais m'y mettre bientot !

++

totomatic a écrit : éprouvé la culasse

Qu'est-ce que tu entends par là ?

Combien coute un clé dynamométrique ? (avec une qualité suffisante et ayant une gamme de couples de serrages pouvant serrer toutes les vis du moteur)

merci d'avance

nico ^^

Con de Drôle a écrit :

totomatic a écrit : éprouvé la culasse

Qu'est-ce que tu entends par là ?

Combien coute un clé dynamométrique ? (avec une qualité suffisante et ayant une gamme de couples de serrages pouvant serrer toutes les vis du moteur)

merci d'avance

nico ^^

La mettre en pression pour pouvoir si elle est encore bonne.

Une clef dynamo de qualité coute une centaine d'euros.

Kévin