Vrally 4L

Piouf !!
Magnifique se carbu je suis complètement fan !

(et les chemises aussi)

++Lo

alvinflumox a écrit :(et les chemises aussi)

++Lo

également

@ Naislia95 : Ouais énormément de taff dessus à la limite de me demander si je vais pas essayer d'en trouver un autre ...

Ahhhh
encore un petit colis ce midi !!

Bon je vais avoir de quoi m'occuper...
++
Yo

billyo a écrit :des nouvelles !!
Ce midi mon facteur m'a apporté mes derniers achats


Ca m'a coûté bien cher... à ce prix là, même le paquet mérite d’être en photo lool



Et hop 4 beaux pistons segments tout neufs
Ca brille :wub:
++ Yo

Attention avec les produits venant de chez planete moteurs...
Le dernier kit chemise piston que j'ai acheté neuf la bas n'a tenu que 15km (marque AUTOMOTOR France)!
Attention aussi aux pièces achetées chez mecaparts, type coussinets, segments, pignons d'allumeurs etc... L'acier qu'ils utilisent vient de je ne sais ou, mais ça ne vaux guère mieux que de la l'acier à ferrer les ânes!

Oui j'ai vu ca aussi sur un post dans le forum, où tonton signalait ce problème. Mais sur le nombre de pièces vendues, le pourcentage de casse est faible, Attila n'a eu aucun soucis avec malgré 7 courses... bon ça serait vraiment pas de chance que cela m'arrive ^^.
Cf. post : viewtopic.php?f=71&t=15858&p=435904&hil ... 00#p435904

Pour les piston c'est du Mahle en refabrication, planet moteur a finalement pu en avoir. Il y a également eu une discution sur le fofo :viewtopic.php?f=25&t=13398&start=120 et DJON ou Clemyou ont les même me semble t-il.

On verra ce que ça donne sur le long terme...

++ Yo

MAJ !
Ouch je m'appercoit que ca fait un bail que je n'ai pas fais de mises à jour...
Dsl pas mal de taf en ce moments et d'autres projets en cours (maison etc etc) Mais je reste tapis dans l'ombre à regarder tous vos avancements
De mon coté la prépa avance un peu (mais vraiment un peu) avec quelques bricoles sur la titine...
Je mettrais tout cela à jour prochainement

En attendant, après avoir mis les freins à disques à l'arrière et ressoudé les supports AR d'amortisseurs, petit tour dans les chemins, puis je gare titine.
1 semaine après au moment de la reprendre, un liquide ressemblant fortement à de l'huile se met à couler d'un des amortisseurs.
Voyez plutôt la photo :

On voit dessus d'où ça coule
Cela à fuit pendant quelques minutes goutte à goutte...
Pensez-vous que ce soit un bibi qui soit mort ???

Un peu de news !

Ca y est le swap a été fait, accouplé à une BV de savanne en attendant la BV5 de TX
Les bibi qui fuyaient ont été changés, et les quelques autres petites améliorations également...
des photos vont venir, mais elle est pour le moment chez le garagiste pour un réglage moteur :-° ou a on réussi petit à petit à palier aux différents soucis :

1 - Du mal à démarrer et prendre les tours, + des retours de flammes dans le carbu...
Réglage de l'avance de l'allumage 123 IGNITION
Virification de la pression de la pompe facet et filtre king
Changement de mon carbu par un autre (de R16)... mon 32DIR100 à des fuites de partout malgré mon changement de joints Pas moyen de le refaire proprement sans fuites

2 - Le liquide de refroidissement à "explosé" à la figure du mécano....
Calorstat décédé... on l'a viré maintenant plus de soucis

3 - Un bruit pas possible au niveau du cache culbu...
Réglage des culbu qui s'étaient déréglé suite au mauvais calage de l'avance

4 - Des bulles remontaient par le vase d'expansion... au ralentit comme en accélérant...
Changement des bougies berru neuves par des NGK... le jour et la nuit ! elle tourne rond, et les bulles ne remontent que lors des coups d'accélération
Resserage de la culasse qui avait pris du jeux suite au mauvais calage de l'avance !....
Apparemment plus de soucis

Allé une petite photo de la phase post swap et 1er démarrage :



Par contre, je me pose des questions sur la BV5 et le passage des vitesse notamment de la MA :shock: :shock:
Je monte le couvercle de la BV4 avec le sélecteur de la BV5 (le jaune en Bronze)
Une fois le couvercle remis, j'arrive à passer toutes les vitesses sauf la MA !

Je redémonte le couvercle, et si je passe les vitesses comme suit :
1 3 5

2 4 AR

Le coulisseau de MA -5ieme va taper dans le couvercle du nez de boite :shock:
Du coup je ne comprends vraiment pas comment ça se passe dans la boite et où il pourrait y avoir un soucis ??!!

++ Yo

Des nouvelles toutes fraîches !

Vérification du freinage full Disques Alors le freinage principal fonctionne à merveille ^^
MAIS le frein à main ne fonctionne que sur l'arrière droit et zéro sur l'arrière gauche :,(

Pff je sens que je vais encore avoir du taff à tout redémonter :,( :,(

Bon, je viens de regarder apparemment la platine sous le levier est droite et câbles bien positionnés dedans.
Du coup j'élimine la première hypothèse.. dommage c'était la plus simple

Il ne me reste plus qu'a récupérer la voiture et suivre la RTA


- Démonter les plaquettes et étriers,
- desserrer au max, le câble de frein à main, pour avoir du jeux;
- Visser le piston de manière à reprendre totalement le rattrapage auto (en espérant ne pas avoir besoin de l'enlever de ma durite...);
- Remonter l'étrier;
- Faire ma purge;
- Pomper plusieurs fois;
- Monter le câble de frein et repomper à nouveau;
- vérifier si ça fonctionne !

moi qui pensait en avoir fini :-? :,( :,(
++ Yo