Vrally 4L

bonsoir,
j'ai un petit coup de barre c'est dernier temps et je n'avance pas beaucoup!
aurel, je te remercie infiniment pour les photos! j'en demandais pas autant! mais la je suis sur de finir le pédalier!

sinon, aujourd'hui j'ai juste changé le capot plus haut... c'est une écope un peu plus importante! mais avec ça, sa va refroidir!
je vous mettrai un schéma plus détaillé demain!

si tu veux tirer jusqu'à Bourges pour voir le 4L-Cruiser, discuter, ... y a pas de soucis (le frangin y est toute la semaine et moi les week-end)
bon courage

tenschy a écrit : si tu veux tirer jusqu'à Bourges pour voir le 4L-Cruiser, discuter, ... y a pas de soucis (le frangin y est toute la semaine et moi les week-end)
bon courage

salut, merci pour ta proposition! mais je ne pense pas que tu es lu le départ du sujet, car il est dit que je suis au Canada pour encore quelques mois...
mais à mon retour, il n'y a pas de souci!

Scooby a écrit : Par contre evite les tubes inox comme j'ai pu lire... Comme dissipateur de chaleur on fait mieux ! J'ai rarement vu des radia en inox :-)
Mets des tubes cuivre en 32 du commerce ...

Avantage inox :
- solide
- inoxidable
- soudable avec du petit matos (contrairement au cuivre...)
- ne se déforme pas si on marche dessus

Coef thermique des différentes matières (au souvenir hein )
Alu (pur) : 270 W/m².°C
Cuivre (pur): 320 W/m².°C
Inox : 16 W/m².°C
Acier : 50 W/m².°C

Donc bon même si on est pas sur des radia en alu ou cuivre pur on est quand même largement au dessus

perso, moi je pense que aluminium est le bon compromis entre le coef thermique et la résistance. (et aussi pour la propreté du montage).

mattttttttttrix a écrit :

Scooby a écrit : Par contre evite les tubes inox comme j'ai pu lire... Comme dissipateur de chaleur on fait mieux ! J'ai rarement vu des radia en inox :-)
Mets des tubes cuivre en 32 du commerce ...

Avantage inox :
- solide
- inoxidable
- soudable avec du petit matos (contrairement au cuivre...)
- ne se déforme pas si on marche dessus

C'est marrant je crois que tu as oublié de citer les inconvenients .... comme le coef de dissipation thermique ... :-°


- Solide --> si tu marche sur le tube en cuivre diamètre 32 mm, il ne va pas plier sous ton poids !!
- Soudabilité --> je connais plus de personnes avec de l'étain et un flambard que des personnes avec un arc, tig, mig ...

- Pour le cuivre, dans le commerce tu trouves tous les diamètres et les coudes qui vont avec et ça c'est pas négligeable !

L'alu c'est bien mais pour le souder si tu as pas le matos c'est pas facile.

Pour moi le mieilleur compromis reste le cuivre !

Scooby a écrit :

mattttttttttrix a écrit :

Scooby a écrit : Par contre evite les tubes inox comme j'ai pu lire... Comme dissipateur de chaleur on fait mieux ! J'ai rarement vu des radia en inox :-)
Mets des tubes cuivre en 32 du commerce ...

Avantage inox :
- solide
- inoxidable
- soudable avec du petit matos (contrairement au cuivre...)
- ne se déforme pas si on marche dessus

C'est marrant je crois que tu as oublié de citer les inconvenients .... comme le coef de dissipation thermique ... :-°


- Solide --> si tu marche sur le tube en cuivre diamètre 32 mm, il ne va pas plier sous ton poids !!
- Soudabilité --> je connais plus de personnes avec de l'étain et un flambard que des personnes avec un arc, tig, mig ...

- Pour le cuivre, dans le commerce tu trouves tous les diamètres et les coudes qui vont avec et ça c'est pas négligeable !

L'alu c'est bien mais pour le souder si tu as pas le matos c'est pas facile.

Pour moi le meilleur compromis reste le cuivre !

oui, j'avais ça sur ma simca 1000... mais ça fait vraiment plomberie!lol
sinon je vous donne la version définitive du capot avec la position du système:


il y aura des cloisons autour des deux radiateurs, un voire deux ventilateurs électriques et un ventilateur permanent. La deuxième entrée d'air atterrit directement entre les deux. si vous avez des question ou des remarques n'hésitez pas.
bonne nuit.

avec un tel système tu risque d'avoir des soucis sur le flux d'air qui sera énormément perturbé entre les deux radiateurs.


et pense aussi a l'évacuation de l'air chaud, car avec une seconde entrée grosse comem cela, le problème sera encore accentué.

Le radiateur de devant ne va pas refroidir avec ce montage...

Car pour une vitesse donnée, tu vas avoir plus ou moins la même quantité d'air qui arrivera devant et derrière lui...

Moi je reste sur l'idée de trouver 2 radia qui tiennent en largeur l'un a coté de l'autre...