Vrally 4L

pas faux mais bon je pourrais mettre cette boite sur un futur "éventuel" 1400 ?

Tu auras le même problème de boite qui est trop longue.

Gauthier

Ca ne changera rien a sa longueur.

Tu la acheter la chapelle d'Armentière ? -_-

j'ai pas encore acheté le moteur, et il n'est pas a la chapelle

Pour en revenir au bazard... avec un 1400 vaut mieux une boite 5 pour un trophy je pense ...

Tu consomme moin ^^

Oui vaut mieux une boite 5 de R5 TS/TX avec un couple 9x31
là tu as une boite 5 de R5 GTL couple 10x31 donc aussi long qu'une boite de R4 GTL sur les 3 premiers rapports et la 5ème encore plus longue que la 4ème de R4GTL qui est déjà ultra longue

moi je monterais pas une boite comme ça mais après tu peux toujours essayer comme ça on saura concrètement ce que ça donne

hummm tes propos m'interresse chico sur cette histoire de boite 5 encore plus longue sur les TS que les TX ...
pour la 5e plus longue que la 4 de gtl ce que tu oublie de dire c'est que ta une 4 entre 2 .... donc bcp plus simple de monter en vitesse avec la 4 et apres hop tu te cales en 5 !
par contre faudrat je pense faire regulierement tomber un rapport pour savoir accelerer sur l'autoroute ..... une autre facon de conduire un peu comme certaine voiture a 6 rapport ou la 6e c juste pour economiser le carburant a vitesse stabilisé

pour le montage +1 pour ce qui a etait dit plus haut
c'est pas le 1400 qui gene quand tu fais le montage 1400 boite 5 ... c le pignon de 5e qui est dans le nez de boite qui fait que la boite est rallongé d'ou le souci de montage
le moteur lui est presque exactement le meme ! meme bloque meme emplacement des supports moteur

donc en gros si tu montes la boite 5 maintenant quand tu voudras mettre le 1400 t'auras plus qua faire le switch des moteurs vu que la boite (qu'importe le rapport de demultiplication) passe deja dans le chassit ....

++

Kit d'embrayage , pochette de joints et bougies commandés
J espere le recevoir pour la fin de semaine comme ça je remonte une partie ce week end!