Vrally 4L

Cool que tu y soit.
Avec les B6 et les BDT d'alpine turbo sur les pionniers de l'année dernière j'avais eu un bon rendement sur le train avant, ( on verra ce que sa donne au Maroc!!!) par contre avec les BDT Sinpar et des amortos delphi l'année d'avant, obligé de mettre sur cales le soir pour reprendre de la hauteur.
Par contre faut que j'assouplisse mon train arrière...

Alors sa coupe, sa remplace, sa soude, sa renforce, sa avance bien, sa ne devrait plus bouger!!!

La greffe des longerons c'est bien passé, avec les renforts ca va le faire, les SB des bras sont en place, demain aprèm remontage du train.

Avant


Après


Tout neuf:


Remontage et renfort:


Bon je fini de tous remonter et j'attaque les renforts des bras avant.

C'est pratique un pont mobile comme ce que tu as ou pas?

yann a écrit :QR_BBPOST C'est pratique un pont mobile comme ce que tu as ou pas?

C'est le vieux pont mobile de mon père, plus utilisé depuis 20 ans, ressorti le mois dernier pour changer une boite de 4x4 et il fonctionne toujours, de la bombe les vieux outils!!!

Salut les gas, je refait ma boite pour le maroc, j'ai de la synchro HS et du pignon fatigue, avant que j'ouvre en vrac mes boites de 4L, Auriez vous une correspondance de boîte à regarder pour ma 8x33?

Il y a les f6 qui sont en 8x33 il me semble.

yann a écrit :QR_BBPOST Il y a les f6 qui sont en 8x33 il me semble.

Le couple connique est Sinpar mais l'arbre primaire et la pignorie il me semblait avoir lu quelque part que c'était de R4 GTL.
Phil toi tu dois savoir!!!!

Alors j'ai trouvé les rapports de boite sur le net, c'est bon faut que j'aille voir ce que j'ai.
C'est con, on peut jouer sur la longueur des vitesses de la 1,2,3 mais pas de la 4...
Au passage je compte supprimer la SP qui est pas très utile avec le moteur alpine.
Pour rallonger la boîte y'a que la solution de changer le couple conique, plus tard peu être si je trouve un kit Sinpar en 8x33 à un bon prix.