Vrally 4L

c'est ce que je me disais aussi... mais sa se trouve 1 piston une chemise et un jeu de segment en 73,5? car depuis hier je ne trouve que du 73!

Pour moi ce n'est pas mort, j'ai vu pire !

Ta culasse change là vu qu'apparemment ce n'est pas un soucis pour toi. Après ton piston, resurface le et vois ce que ça donne.

Car4L a écrit : Pour moi ce n'est pas mort, j'ai vu pire !

Ta culasse change là vu qu'apparemment ce n'est pas un soucis pour toi. Après ton piston, resurface le et vois ce que ça donne.

le culasse selon le prix de la rectif je la fait surfacer et sinon je prends la culasse de mon autre 1300.

et le piston les marques font 2mm de profondeur... sa fait beaucoup a surfacer non? et sur des moteur deja démonté j'avais le meme genre de marque(des tetes de bougies qui ont cassé) mais les moteurs tournaient bien malgres les marques...
mais le soucis et que la je vais pas mal taper dans le moteur donc a voir si le piston ne risque pas de casser...

Faut pas que tu resurfaces 2mm ^^ resurfaces ce qui dépasse.

Je ne pense pas qu'il casse, ce n'est pas un moteur qui va prendre 9000 tr/min et qui prend une grosse combustion.

Après, si tu trouves en neuf ou occas ce sera toujours mieux.

en ocas(j'en ai) et neuf(a acheter) je ne trouve que du 73 et non du 73,5...

Alors mets ton occas si il est bon et en 73.5, nan ?

non le moteur pour pieces est en cote d'origine et non en cote reparation...

Fais un complet chemise/piston en cote origine et rectif culasse et GAZZZ !

Pour moi le piston peut encore vivre, si il est pas percé et que les empreintes sur le dessus sont pas trop profondent, si c'est que sur le dessus ça continuera a fonctionner, après c'est sur c'est pas dans les règles de l'art que reculasser comme ça...

A+

En tout cas ta culasse pas de soucis sa repart comme ça.

un coup de dremel pour arrondir les marques afin de ne pas avoir de points fin (les filetage de ta vis par exemple).

Moi je changerais piston chemise par contre mais bon...