Vrally 4L

A quel endroit comptes-tu installer ta sonde lambda ?
Je pensais faire pareil et ton avis m'interresse...

normalement c'est avant le silencieux...

++BeN

Je vais la mettre juste à la sortie de la tubulure d'echappement. Pour qu'une sonde lambda fonctionne bien il faut qu'elle soit chaude donc que les gaz soit chaud.

OK, merci pour ta réponse.
Moi je rêvais d'avoir ce genre de montage comme outil d'atelier portable (comme le strobo ou le multimètre quoi..), car je pense rouler au bioethanol.

Mais je voie que tous les chemins m'emmènent dans la même direction: en sortie de collecteur...

(Tibonhomme, j'anticipe ta remarque. je sais que je ne me suis pas encore présenté, mais ça va venir bientot !)

J'ai une mauvaise nouvelle, après avoir remonté ma boite sur la sinpar, la réparation n'a pas tenue, j'ai recassé la boite,mais pas au même endroit. Donc je vais en remonté une autre en 7x33.

Sinon j'ai fait le montage à blanc de mes disques arrière Un GRAND merci à CAD, j'ai bien recu les moyeux!!



J'ai aussi amené ma culasse en rectification, donc remontage moteur très bientôt(dès que je reçois ma pochète de joints, chez oscaro livraison en 24h c'est bien mais bon j'ai commandé mercredi et ils ont toujours pas envoyé la pièce.

Pour finir de remonter mon train avant il me manque plus que les rotules et roulement donc si cyril passe par là donne des nouvelles STP.

ta réparation de boite, consistait en quoi ?

++BeN

elle consisté à mettre le pignon supplémentaire sinpar(en nez de boite) sur un arbre de F6(8x33). Sauf que la personne qui a fait la modif n'a pas soudé assez profond donc sa a cassé dès que j'ai mis en charge.

la soudure n'aurait jamais tenus sur un arbre de boite... sans une très grosse préparation avant et après soudure...

soudé avec quel procédé ? c'est un bricoleur ou un soudeur qui l'a fait ?

++BeN

Normalement c'est un soudeur qui l'a fait mais je me pose des question quand je vois l'épaisseur de la soudure!!

c'est pas une histoire de profondeur de soudure...

l'arbre de boite c'est un acier particulier, haut taux de carbone, du chrome, c'est un acier martinsitique, donc t'as un gros risque de fissuration à froid... de plus y a de grande chance que c'est un acier de construction qui n'a pas des propriétés de soudage...

Il faudrait pour avoir toutes les chances de son coté : souder dans une atmosphère avec un bas taux d'hydrogène et dans le métal d'apport, réduire les contraintes résiduelles (pré-chauffage à 300°C durant 2heures et post-chauffage à 300°C durant 12heures), et réduire le taux de carbone du métal de base...

si tu évites 2 des 3 critères tu évites le risques de fissuration à froid...

si t'as une photo de la pièce cassé ?

En conclusion, en aucun cas se sera soudable sans une grosse préparation et une brosse expérience... en aucun cas il faut que l'arbre bleuisse, sinon il perd son traitement de surface...

++BeN