Vrally 4L

le collecteur d'echappement doit provenir d'une R5 equiper d'un double corps car c'est une enbase spécial
apres il te faut seulement la pate qui ser le tube d'echappement a la tubulure c'est pas la méme que nos 4l mais pas besion du debut de la ligne

une autre ou tu voit le sert tube

Les mécanos de Desertours soient ils passent à fond la caisse. Soit ils le voient mais ils aiment le bon boulot, donc ils te diront pas grand chose.

Je les trouve assez sympa les mécanos de Desertours surtout le moustachu et le jeune qui a un fort accent du sud ouest.

@++

Voila je suispeu étre hs mais je voulais vous poser une question.Mon pote qui bricole a récupéré deux carbus webber d'r5 alpine double corps !(gratis pas cher) et je pensait a en caser un sur la f4!!Voila est ce que sa passe?Et que faut il prévoire comme modifs?J'ai une admission d'r11 que je peut démonter est elle compatible ou pas? Et y'a t'il d'autres choses spécifiques a installer?

il faut lire ce qui est marquer au dessus un peu
il te faut un pipe d'admission de R5 ts tx automatic, je pence pas que t'ais d'autre choix

Ah ok d'acor y'a rien d'autre compatible?Bon c'est pas joyeux ca!!Merci en tout cas!!Je vais donc aller me mettre en quéte de ca alors!!

en tout cas ça vaut le coup de chercher car une foie monter ça marche fort

Okok merci!!Je suis donc en quéte de la piéce rare lol!!Et surtout que vu que le carbu je l'ai pas payé c'est pas une admission qui me ruinera(si j'en trouve une quoi!!!)

vince a écrit : AU général : bien mais loin d'etre indispensable, perso, le meilleur compromis étant le 32 simple corps avec l'allumage qui va bien

++ Vince

Salut,

Quand tu dis, Vince, que le meilleur compromis c'est le 32 simple corps avec l'allumage qui vas bien, tu entends quoi par 'allumage qui vas bien' ? Un allumage normal bien règlé ? Un allumage transistorisé ? Un full électronique :wub: ?

allumage et carbu vont de paire, j'ai parfais galéré un max pour régler un moteur car ils ne correspondaient pas l'un à l'autre..

++ Vince