Vrally 4L

Devilous a écrit :C'est beau un moteur propre !!!

$=)

Mais tu compte repeindre tes portes a la finale?

Des retouches seront faites sur les points de rouille "traités".
Dans le futur il y aura sans doute une peinture complète.
Je préfère la laisser "dans son jus" au niveau carrosserie pour l'instant.

Voici ce qui à été fait sur les derniers 15 jours:

On ponce et on met de l'appret d'un coté:

De l'autre:


On peint à la bonne couleur d'un coté:

De l'autre:


J'ai donc reçu mon kit helicoil, j'ai donc pu faire un essai sur une culasse test:
C'est donc très simple, toutefois la longeur de l'helicoil était un peu limite je trouve.
La porté est de 7mm, une fois posé il s'etire pour épouser le filetage, il faut en gros 8mm de porté.
Dans la culasse, il me faut une porté de 15mm, qu'est-ce queje fait, j'en met deux à la queue leuleu ?

si c'est juste pour fixer l'alternateur 3 fois 8mm de porté ça suffit largement je pense

j'ai peur que si tu les mets à la suite, les filetages ne soient pas exactement en face

Je viens de lire sur cette page:
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus
ceci:
"On peut aussi monter deux hélicoils l'un derrière l'autre pour les grandes longueurs ."
Donc à voir...
Je me suis posé la même question mais étant donné que l'helicoil épouse parfaitement le filetage je ne pense pas que çà pose un souci...

J'ai deux filetage de foiré sur trois.
Donc je vais en refaire 2 avec l'helicoil. Maintenant je me pose la question pour la porté...

Reivilo a écrit : Donc je vais en refaire 2 avec l'helicoil. Maintenant je me pose la question pour la portée...

tant qu'a utiliser deux hélicoil pour avoir la profondeur souhaitée, à ta place je retarauderais l'hélicoil une fois posé pour être sûr d'affiner parfaitement les décalages infimes dûs au montage.
d'ailleurs, tant qu'à les mettre en place tous les deux en profondeur j'utiliserais une vis "porteuse" qui les maintiendrai bien en contact durant la pose.

et puis, un petit taraudage avec un taraud de finition montre souvent à quel point les filets sont encrassés ou prennent "cher" au serrage, quand on ne se retouve pas en plus en présence de vis neuves aux tolérences très aproximatives...

bon boulot en tout cas :-°

Merci GrandLaurent

Le problème lorsqu'on met deux helicoil à la suite c'est que pour le second il y a (comme le premier) la partie à casser, celle qui permet d'insérer l'helicoil ds le filetage. Donc obligatoirement il restera au mini 1mm de filetage "vide" entre les deux helicoil. Qui pour moi n'est pas un problème je pense. Donc ils ne seront jamais accolés.

L'idée de la vis porteuse n'est pas possible car lors de la pose le système "étire" l'helicoil dans le filetage, un peu comme un ressort. Il épouse le filetage et s'étire. Les spires sont ainsi plus espacées mais aussi le diamètre des spires rétréci. Donc il s'allonge encre un peu plus.
Cette tension permet que l'helicoil ne ressort jamais.

Reivilo a écrit : Des retouches seront faites sur les points de rouille "traités".
Dans le futur il y aura sans doute une peinture complète.
Je préfère la laisser "dans son jus" au niveau carrosserie pour l'instant.

Oh non, elle est trop belle, ne la repeinds pas

Je cherche une caisse pour en faire un " hoodride "

ok,

donc tu procéderais en 2 étapes.

faut avoir du bol quand même pour tomber juste... :blink: :-°

Le taraudage "d'alignement" serait donc plus que nécessaire pour une suite d'hélicoils...

J'ai vérifié la porté des vis : 11mm.
L'helicoil une fois opsé fait 10mm, donc j'en ai mis qu'un seul, çà tiens bien.
Photos à venir.
Mais ce qui n'ennerve fortement c'est le cumulé de diantre grâce aux pièces DE M.E.R.D.E vendue en France :
-Le mamelon est 5mm trop court = à la benne
-Le silenbloc moteur droit foiré, 5mm mal foutu = à la benne
On est spécialisé en connerie en France !

Je mettrais des photos quand çà arretera de me casses les burnes...
Ca me saoule...