Vrally 4L

franchement vu l'importance de la modif, autant partir sur des jantes de R6

car comme l'a dit Quentin, il faudra que tu réalises le fraisage sur le moyeu et que tu trouves de vis fraisées (je crois qu'il faut du 10.9 d'ailleurs)

et en plus avec des jantes de R6, tes freins respireront plus qu'avec des jantes pour tambour.

on verra le moment venu, mais le jantes de R6, ça fait moins origine, à voir.

Je souhaite un aspect au maximum comme à la sortie d'usine en 62.

le fraisage des trous, c'est pas un problème, les vis BTR fraisées en M8 non plus.

A+
Erwann

Comme te l'as dit Chico, tu aura l'enjoliveur vissé sur la jante de R6, ça ne se verra pas que ce n'est pas une jante d'origine

oui mais non, on verra les trous des jantes de R6, on verra que c'est pas des jantes de R4 d'origine.

on verra en temps voulu, c'est à méditer.

En 1er, je la récupère et je la démonte.


il y a pas mal de modifs, monter un 1108 avec un radiateur colé au moteur, ça implique un montage perso (ventilo elec soufflant à travers le radiateur de billancourt)

Mais j'hésite à monter un radiateur colé au moteur mais plus gros que le radiateur de 4L, j'ai peur que le 1108 chauffe.

il y a aussi à installer des supports pour les ceintures de sécurité (je pense pas que la caisse de 62 ait les ancrages de ceinture) ?

Voir aussi la possibilité de monter un maitre cylindre de freins de GTL (3 sorties) sur la caisse de 62.

Et puis, j'espère quelle a pas une banquette à l'av, vu que le frein à main de la GTL est entre les 2 sièges.

donc il y a un peu de modifs

Salut,
des nouvelles de ce projet, j'ai essayé une jante tole sur un demi train à disque.....l'étrier passe pas, il faut 15mm de cales.

La question est : Avec 15mm de cale, des pneus routes en 145, ça passe dans les ailes AV ?

Normalement, je vais chercher la 62 samedi......

Merci
Erwann

C'est des jantes tôles pour tambour ?

++BeN

petibonohm a écrit : C'est des jantes tôles pour tambour ?

++BeN

oui, comme d'origine dans les années 60

avec 15mm de cale en restant en 145, ça risque de frotter dans les ailes avants :x

++BeN

j'en ai bien peur, mais je peux pas mettre moins large de cales.

Je sais que le 165 passe sur les fergat sur la TL, mais du 145 avec +15mm de voie ???

Ce sera des 145 de route, donc moins large que les rechapé TT.

Les autres, vous avez un avis ?


A+
Erwann

Erwann37 a écrit :

wil09 a écrit : que dis-tu par normal c'est surtout ça.

moi ce que je comprends en lisant ton message et une utilisation sur goudron.
car au quotidien tu par travailler quoi

Après d'un avis personnel (ça n'engage que moi)

si cette mamie a sa carte grise je serais toi je la remonterai à l'origine car de cette année la elles se font rares

au quotidien sur goudron mais aussi dans les chemins....

non, elle n'a pas de CG, le précédent proprio a barré la cg pour destruction et a envoyé les papiers à la pref.....mais ne l'a jamais détruite......

mais de ce fait, je ne peux meme pas la mettre en cg collection.

Sinon, oui, elle aurait eu le droit à une resto 100% origine.


Vu que ce n'est pas possible, je veux monter un truc sympa, avec un look origine 62 mais une mécanique récente.

Franchement ..... pppffff ...... j'ai envie de pleurer. :'(

UNE 62 ..... LE REVE

Avant de commencer toute tes modifs, renseigne toi sur la possibilité de faire refaire des papiers pour la faire rouler d'origine : Vois avec la http://www.ffve.org/ FFVE.

Les 62 sont tellement rares, celle ci mérite une resto origine ^^