Vrally 4L

mumus a écrit :Ouai... Ça marche un peu

bah après, niveau perfs, une 2.2vti d'origine, ma lulu plus légère, et légèrement optimisée n'est pas loin derrière

le pmax du vtec est à 7000 tours, la 3g à 6000
le 0a100 de la 5g est donné pour 7.1s, moi: 7.54 , et au 400m en théorie je suis devant

les 200kg de plus de la 5g accusent le coup en dépit des 30ch de plus, du coup ça marche à peu près pareil

(sauf bien sûr si on commence à tuner le vtec aussi, mais light is right quand même )


en attendant, j'avance doucement sur certains petits trucs ....


un peu de polyurethane

j'en ai plus que ça, mais je suis en train de bricoler de quoi les changer sans me faire chier :

ma future presse :p



ça c'est ma poulie de courroie accessoire, le roulement fait tui-tui-tui-tui-tui-tui-tui-tui-tui-tui-tui......... et c'est énervant à force :p


j'en profite pour faire un peu de peinture...



et y coller un roulement de tapette:




tadaaaaaaa



il faut que je mette quelques gros boulons sur ma future presse, un gros cric au milieu, et je m'attaquerai aux silentblocs de bras inférieurs (8SB en tout) , et en attendant, je guette les éclaircies pour mettre ceux des barres de stab etc, le kit complet comprend 34 bushings si je compte bien ! (spa une quatrelle c'est sûr )

24! c'est sympa

Tu penses mettre un cric dans quel position?

Bon courage

bah ce sera un cric bouteille classique, donc il sera droit, sinon il faut pomper à l'envers et meh...
après je peux soit le suspendre au-dessus du plan de travail, soit le poser sous l'ascenceur, je sais pas, je finirai sans doute par le suspendre pour avoir un truc bien pro, dans l'idéal il faudrait que je trouve 2 gros ressorts comme sur les presses de magasin


et attention, pas 24, mais bien 34 mais les vrais chiants (qui nécéssitent la presse) sont ceux des triangles, qui ne sont que 16 en tout, yayy :p

bon il pleut!

alors j'ai bricolé en intérieur:



voila!



ça devrait être à peu près rigide

un ecrou fourni avec ma barre anti rapprochement à pété alors je revois cet aspect à ma façon :


ce sont nos bon vieux ecrous de roue de quatrelle!

avant / après !
la combinaison de dérouillant phosphorique de restom + bac à ultrasons est impressionante !




oui, conique !



les trous ne correspondent pas tout à fait au filletages, mais le cône oui




tadaaaaaa!

fini!


j'ai aussi ça depuis peu:



la "petite" famille



j'approuve le détail (1/43 quand même)




façon hitolude

BON

le claquement sur les ralentisseurs est devenu quasi constant....

alors à fin d'éviter ça:


je prends les devants!






la rodeo me sert de caisse à outils....


incriminant d'abord les silentblocs de la barre anti-roulis, je les ai remplacé par des superflex (superpro) puis après avoir constaté que le problème était ailleurs, j'ai entamé la totale ....


hop, polyuréthane partout!
le petit fut facile, éjecté simplement à la presse, mais le gros dû être scié sur les 2 trains, je n'ai pas de douille de LA bonne taille....

il reste encore les bushings de tirants de chasse, et tout l'avant sera fait




et il me reste encore tout ça ensuite

T'es bien motivée, y'en a partout!

j'ai un nouvel outil pour les rotules :




.... ça doit peser 2kg le truc

Ton poing américain est bien trop gros pour la taille de ta main

là oui mais quand je deviens hulk il est parfait :p



bon les news: avec les bushings et rotules changés, j'ai toujours le klunk AVD, meh !
donc ce n'etait pas la tête d'amorto, ni les silent-blocs de barre de stab, ni de triangles, ni la rotule inf ......


donc à partir de là je sais plus! je pense tenter d'inverser les amortos AV, voir si le bruit change de coté ou pas ... :?