Vrally 4L

Moi j'utilise plus d'arrache rotule !

Pas beaucoup d'avancement ici, la rotule me résiste toujours. De plus je n'ai rien pour virer le moteur, et je chercher donc une solution. Si mon voisin a le temps il me le soulèvera avec le tracteur.

Les dernières news se résument à ça, nettoyage et peinture :

Salut, sortir un moteur sans chèvre: un bon point d'appui (une echelle par exemple), une bonne barre costaud..... et HOP!!!
ton moteur devient aussi léger qu'une plume

Yep !

J'avais pas vu ton message Lionel, excuses-moi !
C'est effectivement ce que je pensais faire, mais mon voisin m'a dit que quand il aurait fini de faire les foins il me le lèverais avec le tracteur. Vachement plus pratique quand même comme solution ^^
Bon sinon en parallèle on m'a appris à souder à l'arc !
Voici mes première soudures :
D'abord sur de la ferraille épaisse :






Puis sur de la 10/10ème ou 12/10ème je sais pas trop :









Et aujourd'hui on m'a prêté un arrache rotule à pas cher, alors je vais tenter.

Tu soude à combien d'ampére sur la 1,2 ? Diam de baguette ?
Pour être régulier faut cramé de l'électrode

Plutot pas mal pour des premières soudures !

Essaies de souder différentes épaisseurs pour arriver a améliorer tes soudures .

Les mots clés sont : réglage , préparation des surfaces et régularité dans la soudure!

Bonne continuation

D'acc !
Merci pour les encouragements, ça fait plaise :wub:

@S-P-R-Mécanicien-77 : Je sais plus combien c'était malheureusement . Je pense y retourner prochainement pour faire un banc moteur, je te dirais les réglages que j'ai pris et je ferais des photos des soudures !

Sinon aujourd'hui j'ai pu dégager cette fichue rotule ! Et par la même j'ai enlever les tirants de chasse. Y reste plus que les barres de torsions ! J'ai commencé à en enlever une aujourd'hui, j'ai pu enlever les 3 boulons du chassis, mais la barre ne s'enlève pas, du coup, de peur de faire une connerie, je l'ai laisser en plan et ai mis du dégrippant.

Perso pour cette épaisseur je te conseil de te trouvé des électrodes en 1,6 mm, sa sera mieux adapté à la fine épaisseur. Et aprés en ampérage 35 - 45 ampéres, aprés sa dépend de pleins de chose, ton coup de poignier, si ta la main lourde quand tu blanchie ect.

Si ça peut d'aidé =) Prend le temps d'apprendre, crame des électrodes et ça va le faire Bon courage.

Ok, merci. J'y retourne dans pas trop trop longtemps pour me faire un banc moteur, et j'essaierais tes réglages.
Le seul truc que je peux t'affirmer pour la 1.2, c'est que j'avais pris de la grosse baguette et soudé à faible intensité. Ça collait souvent, mais au moins ça perçait pas =).

Bon sinon aujourd'hui j'ai pu reprendre sur Lulu : j'ai dégagé la rotule qui me narguait, démonté les barres de torsion et ce qui restait du train avant. Il ne reste plus que le moteur, les tambours et moyeux qui pendent lamentablement au cable de frein à main. En fait, pas moyen d'ouvrir pour retirer le cable du frein à main, du coup il faut que je l'enlève de la tringlerie.
Bon sinon point négatif, j'avais marqué mes barres de torsion au burin, mais visiblement pas assez fort. En les enlevant ça a tout rayé, pas moyen de retrouver la marque :x

C'est quoi que t'arrives pas a retirer sur tes tambours le cache pour acceder a l'ecrou?

Si c'est ca tu peux l'avoir au tournvis pas large en tapotant a la jonction avec le tambours, ca marche mieux qu'a la bekro

++ Freez