Vrally 4L

Il te faut un sable de starter de R5 ou bien un pour 845cc pour ton DC

Un câble origine devrait suffire il me semble? Hormis ça et les cales, tout est déjà réglé

Pour ce qui est du carbu, j'ai gagné presque 15km/h dans un côte de test, la voiture est globalement bcp plus coupleuse et ça fait du bien d'avoir de nouveau une pompe de reprise, quelle souplesse
Le bruit a également changé et est plus sympa dans l'habitacle

Bon par contre même si il a visiblement été un peu reparamétré, il faut encore le perfectionner parce que 1 ou deux corps, c'est kif kif j'ai l'impression (sauf pour la conso )

Voilà les photos du nouveau montage :




Et une petite vidéo vite fait, mais je trouve que le son est pas super représentatif, "ronfle" plus en réel
(par contre ça se voit pas mais j'étais à 50-60 dans le petit chemin, toujours aussi confortable une 4L ^^)

[video]http://www.youtube.com/watch?v=RmGVfsS5UGs[/video]

Bon et bien ce we démontage de F6 pour se faire un bon stock de pièces (donc trains av./ar. de F6 récupérés avec barres stab, ça va bien aller sur la trelle )
Enfin il en reste encore 3 à démonter + une berline, le travail est pas fini :roll:

Voilà déjà les photos des barres stab dégraissées (elles étaient bien enrobées :? ), quand je vois le diamètre de celles-ci par rapport à ma seule barre d'origine, il n'y a pas photo, je ne vais plus savoir toucher le sol par la fenêtre en virage ce coup-ci :lol:



Ensuite une collerette d'échappement que takata m'a filé pour supprimer la fuite à l'échappement avec le DC



Et enfin, l'aac Hemery EVO1 reçu (pour rappel : 28 64 66 22 - levée max : 8,62), les cames sont quand même vachement retaillées et plus pointues, plus qu'à le monter :wub:

avec ton arc ton moteur sera plus pointu mais les cames elles devraient être plus ronde car temps d'ouvertures plus grand

Ce W-E :

- mise en place de la BAR arrière
- mise en place de la BAR avant (j'ai re-percé mes sb 12mm en 14mm, avec la barre de 16mm, ça passe pile poil avec un peu d'huile de coude)
- j'ai enfin changé mon bouchon de remplissage d'huile par un cette fois étanche
- récupéré un tapis de sol avant caoutchouc (j'en ai jamais eu)
- installé un starter intérieur provisoire pour le DC (c'est quand même un peu plus confort que d'ouvrir le capot à chaque fois)
- nouvelle tringlerie et guide de boite de vitesse (quel confort de changer les vitesse maintenant :p)

En tout cas : arceau + barre stab av/ar de F6 = vrai kart
(et encore j'ai pas installé la barre anti-rapprochement de takata )

Maintenant ma limite c'est l'adhérence des blackstar et plus le tanguage, elle vire à plat.
Il est temps de refaire mes jantes AT pour avoir une monture route

Prochaine étape : souder la nouvelle collerette pour mon DC chez jonathan12, histoire de supprimer ces fuites à l'échappement

Salut Johnny Boy,

Je voulais savoir si tu savais où on pouvait trouver la barre star avec les rotule comme monté sur la R5 turbo de JM ?

Chez jm... a 300/350 € la barre