Vrally 4L

bullitt a écrit :http://mar5alpineturbo.blogspot.fr/

De belles photos, bien expliquées! Merci qui?

merci Bullitt c'est parfait !


les gars, si je vous dis que ça me parait facile, c'est pas des paroles en l'air la boite est déjà montée, faire des supports moteur y'a rien de compliqué, une direction à cardans j'en ai dans le garage d'autres voitures, ... les freins c'est de la sécurité de base, si le cardan casse c'est moins grave que si y'a plus de freins !

Scooby a écrit :oui :

une jante de 4L ou R5 porte en 3 points sur un diamètre de 130 mm + matière en plus sur le diamètre

une jante de clio ou 205 ou autre porte en 4 points sur un diamètre de 100 - 110 mm environ

donc ça te laisse environ 20 mm au rayon à supprimer !!

oui tu as raison sur ce point mais de là à enlever tte cette matière je suis moins sur

les gars, si je vous dis que ça me parait facile, c'est pas des paroles en l'air la boite est déjà montée, faire des supports moteur y'a rien de compliqué, une direction à cardans j'en ai dans le garage d'autres voitures, ... les freins c'est de la sécurité de base, si le cardan casse c'est moins grave que si y'a plus de freins !

t'es sur que plus de direction c'est mieux que pas de frein?

Ouais, certainement qu'A.Senna aurait préféré avoir sa direction que du frein et bien d'autres pilotes de rally, mais c'est vrai qu'on est pas non plus dans les mêmes conditions et de vitesses, mais perso je préfère une panne de frein que plus de pouvoir directionnel

Perso je préfère ne plus avoir de freins que de ne plus avoir de direction

Bon revenons au sujet principal: montage de gros freins!

Perso j'ai à l'av des etriers de R5 alpine neuf + disques neufs + frexibles neufs (donc non poreux) en avia avec le cuivre en neuf aussi + maître cylindre neuf de R5 alpine + mastervac et déjà c'est pas mal en terme de freinage. ça n'a rien à voir avec des 4 pistons brembo, AP ou machin avec des disques en 330mm mais t'es dans une 4l et pour une 4l même avec un moulin qui ronronnne un peu c'est largement suffisant.
Inutile de mettre des disques derriere si elle est dépouillé sauf pour l'entretien bien plus facile à mon gout !

moi j'ai:

2 etriers AV d'AT neuf avec 2 disques rainurés percés
2 etriers AR d'AT neuf avec 2 disques rainurés percés
4 jeux de plaques bendix
circuit en full avia
repartiteur a molette + FMH
MC de r5AT

sa freine tres bien il y a eventulement les plaquettes a changer pour des ds 2500 ou 3000 mais c'est tout

encore faudra les monter en température des plaquettes DS

DJON66 a écrit :encore faudra les monter en température des plaquettes DS

oui

bon allez passe aux photos du montage du moteur ..........