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Posté : 09 mai 2007, 20:36
par durango
faire une marque sur le flasque et sur la boite (coup de burin pour marquer l'alu), tu enleves la vis qui tient la patte antidesserage, et ensuite tu tournes en sens inverse des aiguilles en tapant sur les ailettes en alu (avec un jet en cuivre ou en bronze pour ne pas éclater les ailettes). Le flasque va se deserrer
Il faudra le remonter exactement au m^me endroit pour respecter la contrainte sur le roulment du différentiel.
Posté : 19 mai 2007, 00:26
par tinkietlamiette
durango a écrit :faire une marque sur le flasque et sur la boite (coup de burin pour marquer l'alu), tu enleves la vis qui tient la patte antidesserage, et ensuite tu tournes en sens inverse des aiguilles en tapant sur les ailettes en alu (avec un jet en cuivre ou en bronze pour ne pas éclater les ailettes). Le flasque va se deserrer
Il faudra le remonter exactement au m^me endroit pour respecter la contrainte sur le roulment du différentiel.
J'ai toujours pas reussi en enlevé ce morceau.....
Posté : 19 mai 2007, 15:44
par tinkietlamiette
Je viens de regardé sur la RTA (renault 4L TL et GTL moteurs 956 et 1108 cm3 cip 388,7 a la page -35- chapitre 4 Transmission).
Il y a écrit dépose d'une transmission, pour ceux qui l'on, il y a indiqué "dégager la transmission horizontalement...
Il faut que je démonte la roue? avec tout ce qui suis pour enlevé cette tige qui rentre?
http://imageshack.us 
Voici l'état actuel...
Posté : 19 mai 2007, 16:27
par basil
Woaw, ton plancher est vraiment mort :waw:
Ca me rappelle des bons souvenirs (ou pas! mdr)
Si ca peut t'aider j'étais dans le même cas que toi, et c'est vraiment beaucoup de boulot pour arriver à un truc qui passerait au CT (je l'ai pas encore tenté).
Pour tes longerons, je suis désolé, mais j'avais les même (le raccord plancher/longerons rouiller) et il ne sont pas "bons" comme tu dis.
C'est du papier à cigarette, les longerons essaie de passer une brosse métallique tu verras le résultat... :'( (une petite réparation s'impose donc aussi au niveau des longerons)
Sinon il est vrai, que le reste du chassis est plus que réparable, c'est a toi de voir.
Je me suis lancé dans ma réparation, je n'y connaissais rien du tout,
Aujourd'hui je suis fier de l'avoir fait, mais je ne recommencerais pas
Voici ma galerie, j'espère qu'elle pourra t'aider dans ta longue et douloureuse réparation :ph34r:
viewtopic.php?t=2175 viewtopic.php?t=2175
Bonne lecture et n'hésite pas si tu as des questions.
Basil
Posté : 19 mai 2007, 17:14
par tinkietlamiette
Posté : 19 mai 2007, 18:00
par slooptoot
Salut,
Je suis impressionné par l'état de ta trelle. Y'a du boulot. Pour ce qui est de tes pièces entourées en rouge, je les avais démontées avec 3 démonte pneus, deux que tu mets dans deux gorges opposées et un que tu mets au milieu à la perpendiculaire pour faire tourner les deux premiers.
Bon courage, tu vas en avoir besoin.
++
Posté : 19 mai 2007, 18:38
par TRT_1043
comme on dirait
pourrie jusqu'a la moelle
Bon courage!!!!!!!!!!!
Posté : 19 mai 2007, 19:47
par tinkietlamiette
Voici la 1er sous couche...
http://imageshack.us 
http://imageshack.us 
http://imageshack.us 
http://imageshack.us 
En attendant d'avoir la tôle....
Sinon ben voici mes produits : JULIEN OT'rouille pour la rouille et frameto
Posté : 19 mai 2007, 19:58
par Con de Drôle
Pratique le plancher : plus besoin de déscendre pour pousser : tu peux mettre les pieds, pareil si t'as plus de frein, çà marche aussi ; par contre, c'est un coup à se tremper ou à récupérer das cailloux.
Plus serieusement, bonne chance pour la session soudure !
nico ^^
Posté : 19 mai 2007, 20:02
par ..: Rhuminou :..
ça me rappel un certain film / dessin animé...
les pierre à feu ! lol
beau boulo
J'ai toujours pas reussi en enlevé ce morceau..... 
