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Posté : 07 mars 2006, 00:14
par vince
c'est excellent ca !!
on dirait du "grec ancien" pour moi
Bon je vais prendre mes cours de méca et essayer de comprendre vos termes scientifiques
++ Vince
Posté : 07 mars 2006, 00:18
par shai
ca pose pas de pb de percer dans la volant directement ? (au niveau de "l'équilibrage" du poids autour de l'axe). J'avais entendu parler d'une solution qui consistait a venir "souder" a l'arc une pate de fixation pour le fameux capteur ... mais j'avais rien trouvé de plus.
Si tu as deja fait la manip, tu aurais pas des photos qui trainent dans un coin ? Et en parlant de manip, tu pense que y'a moyen de percer via le "regard" au dessus du volant? (ie. sans avoir a déposer tout le moteur ... oui je sais je suis un fénéant
).
++ JC
Posté : 07 mars 2006, 01:30
par usbek
bon, j'ai du mal m'expliquer, le perçage c'est juste dans la cloche pour que le capteur puisse être installé.
Dans tout les cas, t'es obligé d'avoir un volant moteur de r5, car le volant permet au capteur de detecter deux fausses dents, ce qui permet au calculateur de savoir d'ou il en est. Donc... dépose moteur.
@+
Flo
ps à JC: pour l'expo.... c'est raté, j'ai pas rappellé.... gros vilain
Posté : 07 mars 2006, 12:51
par CAD
bon je vais vous expliquer ce qu'on a fait sur ma voiture, car usbek a des problèmes pour s'exprimer.....
Tout d'abord l'allumage électronique impose un volant moteur specifique et un capteur sur la cloche d'embrayage.
En ce qui concerne le capteur, ou tu montes la cloche de R5 concue (ds certains cas seulement) pour le capteur et le seul problème existant est qu'il faut changer l'arbre d'entree de boite (pipot, une goupille et hop tu le remplaces par l'arbre qui est monté avec la cloche correspondante) . Deuxieme solution (la mienne) tu perces ta cloche t'embrayage, puis tu soudes deux pates de fixation en alu (cloche en alu) tu taraudes et tu visses ton capteur. (attention a la distance capteur-volant moteur).
Le problème du capteur étant résolu il te faut changer ton volant moteur contre celui d'une r5 à allumage électronique. Opération simple mais qui necessite la dépose du moteur (tout comme le percage de la cloche d'ailleurs). Cependant ton nouveau volant moteur est bcp plus lourd que le 1100 d'origine, il te faudra donc l'alléger (passage au tour obligatoire pour obtenir le poids de celui d'origine).
Normalement g ete plus clair qu'usbek (mon camarade de prepa) sinon..... la honte....
Bon courage
CAD
PS: pour les photos y'a peut etre moyen si je demonte mon sabot de protection.... mais pas tout de suite.
Posté : 07 mars 2006, 13:38
par CAD
Ca apporte en perfs, en fiabilité!!! et en confort.
Perfrs: meilleure avance (variable electroniquement avec le regime moteur)
Fiabilité: pas de calage :rolleyes: :rolleyes: , démarrage a froid...
Confort: souplesse à mi et bas régime...
Le pied quoi!
CAD
Posté : 16 mars 2006, 13:59
par polo64
Connaisez vouz les modules d'allumage electronique à effet hall IGNITOR qui se monte apparement tres bien sur des allumeurs Bosh de volkswagen(cox, combi, golf) et sur d'autres voitures anciennes.
Peut etre que ca peut se monter sur nos trelles?
http://sites.estvideo.net/spitty/allumage.htm http://sites.estvideo.net/spitty/allumage.htm
Voila les prix pour cox e golf pour avoir une petite idee.
http://www.mecatechnic.com/recherche.asp http://www.mecatechnic.com/recherche.asp
Je pense que ca peut valoir le coup si on en trouve à moins de 100€!!
Tchao
Posté : 19 mars 2006, 16:27
par nickie
CAD a écrit :
Tout d'abord l'allumage électronique impose un volant moteur specifique et un capteur sur la cloche d'embrayage.
En ce qui concerne le capteur, ou tu montes la cloche de R5 concue (ds certains cas seulement) pour le capteur et le seul problème existant est qu'il faut changer l'arbre d'entree de boite (pipot, une goupille et hop tu le remplaces par l'arbre qui est monté avec la cloche correspondante) . Deuxieme solution (la mienne) tu perces ta cloche t'embrayage, puis tu soudes deux pates de fixation en alu (cloche en alu) tu taraudes et tu visses ton capteur. (attention a la distance capteur-volant moteur).
on peut faire plus simple,
pas forcément facilement, mais le volant moteur ne fait que donner une impulsion par tour au capteur c'est ca? comme un compteur de vélo ou etc, c'est de l'effet hall ?
hors sur la quatrelle on à autre chose qui tourne aussi, un allumeur
puisque le montage electronique le rend inutile, pourquoi ne pas le garder comme capteur?
un allumeur rendu inerte (masselotes soudées etc ) qui ne contienne QUE un capteur qui envoie le signal au module d'allumage et hop , un allumage electronique monté en même pas 10 minutes!
avec un doigt modifié pour être magnétique, et le capteur qui passerait dans la tête d'allumeur (pourquoi pas le capteur d'origine même? ) on aurait un résultat similaire non ?
Posté : 19 mars 2006, 18:03
par CAD
dsl mais il y aura tjs le distributeur pour l'allumage en lieu et place de l'actuel allumeur. Il ressemble bcp a un allumage traditionnel, mais sans rupteur condensateur a l'interieur, juste un distributeur relié au boitier electronique d'allumage. AEI
@+ CAD
Posté : 19 mars 2006, 21:42
par shai
oui mais si mes souvenirs sont bons, ce distributeur pour AEI a une tete de distributeur ecrasé (genre il est bcp moins haut et tte la pratie cylindrique a été retirée puisqu'inutile. Peut etre qu'en bricolant y'aurait moyen de transformer un allumeur classique en simple distributeur + sonde d'AEI.
Par contre, la ou ca risque de poser pb, c'est pr le réglage de l'avance de la sonde de l'AEI (vu qu'il y a moyen de la régler, c'est que ca doit servir a qqchose).
Une autre solution peut etre a étudier : le systeme de vis platinée fournit un signal carré ou chaque crete correspond a 1/4 de tour du volant moteur. Je suis pas doué en electronique, mais mes cours de P2 me rappelle vaguement que c'est facilement jouable d'extraire de ce signal 1 crete sur 4. il suffirait alors de savoir précisement quel signal (amplitude + durée de crete) fournit la sonde de l'AEI pour en recréer un avec notre vieux signal. On n'oublierait pas alors de débrancher la capsule de rattrapage d'avance a l'allumage (sinon caca), mais dans ce cas l'avance de la sonde "bricolée" pourrait etre réglable et sortir un signal analogue a celui d'une sonde d'origine d'AEI. En prime tu garde tte la partie haute et tu obtiens "aussi" le distributeur de l'AEI.
M'enfin apres on peut se demander si ca serait pas + simple de directement récupérer un volant moteur de R5
++ JC
Posté : 19 mars 2006, 22:27
par nickie
CAD a écrit : dsl mais il y aura tjs le distributeur pour l'allumage en lieu et place de l'actuel allumeur. Il ressemble bcp a un allumage traditionnel, mais sans rupteur condensateur a l'interieur, juste un distributeur relié au boitier electronique d'allumage. AEI
@+ CAD
aaaaaaaaaaah dommage!
celà dit sur le principe l'idée reste envisageable