Vrally 4L

le 300V est deconseillé pour les vieux moteurs, car souvent trop fluide, donc des fuites.

C'est pour les moteurs sportifs, que tu pousse et ou tu vidange aussi trés souvent.

Donc ca revient très cher.

xscal a écrit :le 300V est deconseillé pour les vieux moteurs, car souvent trop fluide, donc des fuites.

Ça dépend de l'indice de l'huile... Alexis possède de la 15W50 donc la fluidité à froid est faible...
Attila utilise de la 20W60 donc encore moins fluide à froid.
La fluidité de la 300V dépend de la classification !

xscal a écrit :C'est pour les moteurs sportifs, que tu pousse et ou tu vidange aussi trés souvent.

Donc ca revient très cher.

Plus cher que de l'huile bas de gamme ? Oui.
Plus cher au final pour la vie d'un moteur ? J'en doute...
Entre une segmentation toutes les courses et une toutes les 6 pour Attila je pense que le rapport qualité/prix n'est plus à démontrer.

Après chaque huile pour chaque usage et pour chaque moteur et les goûts de chacun. COmme les pneus, les turbo/atmo, les marques, les goûts, les couleurs...
Le but c'est que tout le monde y trouve son compte et trouve l'huile adaptée à son usage.

xscal a écrit :le 300V est deconseillé pour les vieux moteurs, car souvent trop fluide, donc des fuites.

C'est pour les moteurs sportifs, que tu pousse et ou tu vidange aussi trés souvent.

Donc ca revient très cher.

Tu insinue que mon moteur est incontinent !? :-°
Fais gaffe à ce que tu dis, je sent qu'il va très mal le prendre..... :twisted:

me faites pas dire ce que j'ai pas dit.

la 300V est très bonne, pour une voiture qui fait des courses, unalpine GR2 idem car moteur poussé, mais pour un TX de base pas forcement utile.
Et pour info 75 euros les 4 litres c est cher pour de l huile.

De plus c est a chaud que ca coule, pas a froid.

Sinon je l'ai aussi utilisé, sur une voiture dont la vidange est préconisé a 7 500KM.
Pour moi c est utile si tu tire beaucoup sur le moteur, que tu fait des courses ou autres, mais surtout pas faire 30 000 km avec ^^


Perso pour mes voitures " basiques " (dont la 4L) je met de l'huile de base, et éventuellement dans la sportive de la 300V.

Enfin dans tout les cas, peu importe l huile l'entretien du moteur est le plus important.

C'est en gros ce que tu as fais!!

On ne voit pas la photo...

Moi je la voit

Effectivement c'est exactement ça, j'ai juste rajouté un retour pour fixer le pièce également sous le brancard.

Voilà où j'en suis ce soir : reste plus qu'à peindre, tout est ajusté nickel ! A voir ce que ça donnera une fois sur ses roues...j'espère que je serai pas dans les choux! :-°

Sinon question pour ceux qui ont monté des triangles de R5, avez-vous eu à recouper légèrement votre barre stabilisatrice avant ? Car là elle touche le triangle, il va falloir que je lui enlève 1cm je pense...

Voilà les photos :





Une petite vue du dessous avec un point de fixation supplémentaire histoire de dire que la pièce est bien bridée.
J'ai utilisé un insert pour boulon en 8mm, c'est pas mal du tout comme truc, et ça à l'air de bien tenir !!



Demain, j'ai rendez-vous chez le rectifieur pour un dernier ajustage sur l'AAC Catcam donc d'ici la fin de la semaine le moteur devrait être entièrement remonté!
La boite de vitesse est prête également.

Il me restera plus qu'à remettre l'ensemble dans la voiture, régler le train avant et aussi faire faire des durites d'huile sur-mesure pour le radiateur d'huile qui va prendre place sous le capot...

Etrange ton histoire de décalage de barre stab ... c'est censé tomber mieux

Tu as fait un test en positionnant l'amortisseur sur sa chape pour voir si ça tombe juste en haut ???

Perso je n'ai pas de soucis avec ma barra stap.
Ton train n'est pas décalé vers l'arrière?