Vrally 4L

ce week end, réglage allumage à la lampe strombo et de la carburation ac un analyseur de gaz !
ça fait plaisir d'avoir des bougies marron chocolat ! )=
surtout que ça tourne encore mieux ! WEBER POWAA

Izno a écrit : C'est quoi comme type 2 ? Split ou Baywindows ?

un peu plus récent et rapide.
G40 T2, mais surtout très rare

en complement j'ai enfin pris le temps de mettre mes paliers pour la 2ème barre stab, voilà ce que ça donne.
http://img33.imageshack.us/i/barrestaba.jpg/

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je suis en hautreur d'origine donc c'est pas mal, mais le top c'est une fois rabaissé d'un cran et avec de bons amortos )=


je suis passé ensuite à peinture du dessous de châssis + réparation des passages de roues arrières. sa se termine tt doucement.

Ca change beaucoup le comportement les 2 barres stab ?

Kévin

si tu aimes les virlos, oui tu le sens bien par rapport à de l'origine tt mou. et tu peux faire pareil à l'arrière. ça aide pas mal. surtout qd tu attaques en courbe.

mais le plus efficace c'est en rabaissant d'un cran. pour les caisses en utilisation rallye asphalte ou circuit principalement.

M'en fou alors, je réhausse ^^

Mais merci de l'info

Kévin

oui en TT c'est pas utile, il faut mieux que les trains soient plus libres !

Ah ok je n'y étais pas du tout.

Un type 2 c'est ça pour info :



Et toutes les générations suivantes...

oui je me suis douté...
dans le monde polo, une type 2 G40 c'est ça )=



aircooled c'est vraiment un monde à part.

euh attention memphis la tu montres pas non plus n'importe quelle polo type 2 !
lui, pour etre monté avec est un petit fou !!! qui aime bien glissé dans les virages et dans les ronds points ...