Trystan qui change les roulements de sa Clio qui part au SCM
Marion qui range, fin du samedi
Le dimanche matin direction Villejuif pour changer les kits de freins arrières de la Clio, remonter les tambours, purger le système et ensuite hop la Clio de trystan et la super 5 de Jérémy au réhaussage arrière chez jérémy.
Je n'ai pas de photos je suis rentré vite chez moi pour aider mon père et retrouvé Corentin qui m'a filer un coup de main
Le tube de TX, on as décalé les support sur le tube pour tomber en face des caoutchouc d'origine
Et ensuite on passe au pot de détente de TX à l'avant.
C'est pas plug and play ... lol
Donc découpe contre aile, plus découpe et soudure du tube d'entrée du pot de détente avec un col de cygne d'origine.
Le montage est juste pointé pour ce soir sur le pot de détente.
Mais on est pas trop mal.
Et la sortie arrière
Reste à faire avant le peintre :
- Finir de souder le silencieux de TX (il est pointé ce soir juste), mais le tube est fait =)
- Réglage moteur/carbu (après l'échappement)
- Fixer pare-choc avant
- Monter le filtre à air
- Percer trous attaches-capot
- Percer trous retro-droit
- Enlever les tétons sur les portes et bouché les trous
- Durites avia + purge par Jérôme de l'aahtp
Là elle roulera enfin =)
Après le peintre des petits trucs :
- Autoradio gros son
- Les mano ils sont posé, plus qu'a brancher =)
- Éclairage intérieur (LED à la A113 à la place du plafonnier dégeu)
- Peindre calandre, poignées, extensions, pare-choc
- Les LP dans la calandre
- Les bavettes (AV+AR)
- Le laveglace avec la pompe éléc
Et un gros truc :
- Les plaques de protec
Merci à mon papa aussi pour l'adaptation du carbu de super 5 sur la 4L
Il à même réussit à remonter le starter d'origine alors que quand je le présentait c'était inversé ^^
Sinon les feux arrière sont rebranchés avec une masse, tout le circuit éléc fonctionne sans faux-contact.
Et bravo à corentin qui à remonté la vitre arrière quasiment tout seul en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire
)
