Vrally 4L

Salut, tu as résolu ton problème de cardans ?

112C a écrit :Salut, tu as résolu ton problème de cardans ?

a priori oui c'est resolu, c'etait la rehause exageree + la puissance du moteur qui ont provoque le merdier. depuis que la 4L est redescendue a une hauteur convenable et que le moteur a ete castré, plus de problemes

REMI2 a écrit :depuis que la 4L est redescendue a une hauteur convenable et que le moteur a ete castré, plus de problemes

Une bonne castration, y a que ça de VRAI !!!! ;o)

Et il sais de quoi il parle le Mr!

Corentin !!

alors ca va mieux avec le 32 DC :?

(je passe furitvement pour surveiller la conccurence :roll: )

Salut Doudou

Le passage en 32DC a bien calmer le moteur, beaucoup moins d'allonge et des accélérations bien moins violentes.
C'est beaucoup plus rassurant de partir avec ça, le moteur est plus linéaire et il n'y a presque plus ce gros coup de pied au cul quand on met le pied dedans. Le couple a bas régime est beaucoup plus flagrant, ça reprends a tous les régimes sans trop de problèmes, sauf en 5ème, le moteur a du mal a decoler en dessous de 4000 tours. La boite est peut-être un peu longue du coup pour une config "origine" (BV5 R5 GTL). Niveau conso, pas fait encore assez de borne pour comparer mais je peux assurer sans trop de risques que ça va nettement diminuer.
Le train avant suit beaucoup plus, ça ne part plus dans tous les sens et les claquements diverses ont disparus...
Reste néanmoins un petit soucis de trou a l'accélération, j'ai l'impression que le 4 en 1 libère un peu plus le moteur par rapport au collecteur d'origine et que le carbu a du mal a remplir le moteur lors des grosses montées en régime. A voir s'il faudra bidouiller les gicleurs sur le deuxième corps pour faire disparaître ce trou...
On est sur la bonne voie

c'est une bonne nouvelle ça

tu tiens le bon bout

++Lo

sur Margot j'ai eu un peu le même souci que vous: au ralenti quand le ventilo se mettait en route je perdais environ 500 trs. Pour ne pas caler il fallait monter le ralenti exagérément.
Bein depuis que le carbu a complètement était refait je n'ai plus du tout ce souci. tu as des prises d'air sur l'axe des papillons, où une prise d'air quelque pars par un joint absent ou foutu.

Perso, je carbu avait eu une pochette de joint neuve mais en le démontant on s'est aperçu que certains étaient déchiré. Il a fallu les changer, le remoner avec grand soin...
depuis ventilo ou pas, 2 ventilos... plus de souci et j'ai même du couple à bas régime alors qu'avant il fallait taper tout le temps dedans... et pourtant le carbu est plus gros et j'ai perdu en allonge...
va savoir !

Le BV5 de GTL et beaucoup plus longue qu'une BV5 de TX, peut etre une piste à creuser de ce côté là.

Bon courage et RDV a La Rochelle.