Reivilo a écrit :Hihi !! A4 voie de gauche surtout sur ce tronçon, c'est là tu as laissé ton second soufflet
Pas biennnnnn
Mdr, toi aussi tu es un habitué de la A4. Pour la voie de gauche j'ai pris des habitudes avec le coupé
A mon avis ton probleme de souflet de cardan vient de ton rehaussage
vu que t'es tres hautn le souflet va parfois frotter contre le chassis, la ou il forme une arrete (a la sortie de la BV) et ca le perce
Bah pour le 1er soufflet c'était côté boite donc pourquoi pas. Mais quand même à l'arrêt le soufflet est loin de l'arrête (il s'arrête avant) et le diagnostique après démontage ne semble pas montrer un découpage propre et circulaire comme pourrai le faire l'arrête.
Bon après pour celui on va dire que le doute subsiste
Par contre pour le nouveau ce n'est pas le cas, déjà c'est côté moyeu. Et ce même soufflet côté moyeux ne m'inspirai pas super confiance avant montage ...
La on voit clairement le trou (de la taille d'un trou de bouchon de stylo bic, côté pointe) soit 2mm de diamètre. Ce n'est pas en touchant que ça pourrai faire ça.
En attendant de faire changer le soufflet sur le premier, j'ai mis une rustine de vélo sur le second. Et ça à l'air de tenir
Si si je vous jure, j'avais bien dégraissé et poncé le caoutchouc, ca ne vas certainement pas durer, mais ca m'évite d'avoir de la graisse partout tant que je roule comme ça.
Sinon ce matin parallélisme
Au début il me dit : "Ah le train arrière c'est super long je sais pas si on aura le temps"
"Tiens une 4L avec des disques à l'arrière je savait pas que ça existait
"
Et donc on installe, il se marre.
"Je vais pas pouvoir la monter elle est trop haute
"
"Bon on va mettre les câles et les barres pour 4x4
"
Il me dit tiens on va mesurer la hauteur des trains pour avoir des mesures cohérentes.
A l'arrière il mesure 50 cm (philou content
)
En installant il me montre une fergat un peu voilée. "Ça va c'est un coup sec, le bord est tordu mais la jante en sois-même n'est pas trop voilée"
Moi dans ma tête : "Une jante à Jmi qui serait voilée ? tiens donc j'aurai jamais dit il fait toujours super attention à n'emprunter que de belles autoroutes
"
Tout le garage qui se pointe : "c'est quoi ça :waw: "
Donc j'explique et je raconte tout ^^
Le patron est un copain à mon père. Il arrive et me dis "Salut ca va? Ah des blackstar... C'est un dessin Dunlop ça
"
Je savais pas^^
"Avec cette voiture tu es bien le fils à ton père toi
"
Et puis la il me dit bon l'angle de poussée est trop important. Allez le train arrière ca va pas, tu sort ta barre on va faire ça
Donc on dévisse les 3 trous, je tire comme un con sur la barre de torsion que j'ai emmanchée dans le bras. Il me dit allé encore il faut qu'on fasse descendre cet angle vas y. Je tire tellement que la 4L commence à avoir envie de bouger du pont. Il me dit : "Bouge pas je serre"
Je commence à fatiguer.
On passe à l'autre roue, même histoire. Bon celle là c'est bon.
Allé on passe à la première, je suis sur qu'on peux avoir mieux.
Cette fois-ci je monte sur le pont et me sert du tube de parechoc arrière comme point d'appui.
"Ah c'est bon ça on arrive dans les normes."
Il passe à l'avant.
Et puis il me dit : "bon ça fait plaisir c'est super ce boulot quand même."
"Allez je te sort ta 4x4L"
Les gens me demandais pleins d'infos. Le bruit leur a plu aussi :wub:
Le patron reviens : "Allez c'est bon tu paye rien".
Du coup je vais mettre un autocollant pour eux et je leur ferai une photo encadrée dans le désert pour les remercier.
J'ai un nouveau sponsor
Si tu veux monter ou démonter un pneu tu le passe à ton père en allant travailler il nous le laisse
Ça tombe bien j'ai un blackstar en roue de secours à monter.
Au retour je passe la monter à un pote
