Posté : 03 févr. 2011, 15:54
ca fait bizarre quand même avec des petit pneus... 
++Lo
++Lo
T'as combien en carrossage ? et en chasse ?
++BeN
Page 38 sur 39
Posté : 03 févr. 2011, 15:55
Posté : 03 févr. 2011, 16:00
C'est sympa à eux pour le para !
Posté : 03 févr. 2011, 16:07
Carrossage : 1°04' G et 1°08' D
Chasse : 8°23' G et 8°22 D
Carrossage AR : 0°54 G et -0°15 D
Après test routier c'est carrément mieux
Chasse : 8°23' G et 8°22 D
Carrossage AR : 0°54 G et -0°15 D
Après test routier c'est carrément mieux
Carrément ils sont coolC'est sympa à eux pour le para !
Même les blackstar font petits avec la hauteurca fait bizarre quand même avec des petit pneus... langue.png
Posté : 03 févr. 2011, 16:31
Avec ta rehausse, t'as gardé l'angle d'origine ?Black-Phenix a écrit : Carrossage : 1°04' G et 1°08' D
T'as mis une cale de combien derrière le support ?
En voyant les photos de devant, on dirait qu'elle a beaucoup plus en caro+ !
++BeN
Posté : 03 févr. 2011, 16:39
La cale fait 2 ou 3mm je sais plus exactement.
J'ai vu que certains en mettent des plus épaisses.
Le carrossage la mesure est dans les normes (vert), par contre pour la chasse c'est dans le rouge (pas assez)...
Mais bon on fera comme ça
J'ai vu que certains en mettent des plus épaisses.
Le carrossage la mesure est dans les normes (vert), par contre pour la chasse c'est dans le rouge (pas assez)...
Mais bon on fera comme ça
Posté : 03 févr. 2011, 19:35
Vous me parlez hébreu là les gamins .....
Pour mon train ARR le garagiste m'a dit "ca se règle pas sur une 4L"
Bon .... comme j'ai lu le contraire ici (photos à l'appui), j'ai pas insisté ..... y en a qu'ont pas envie de se faire chier avec une vieille auto....
j'essaierai de trouver quelqu'un qui SAIT le faire parce que derrière, elle serre vraiment les fesses.....
Pour mon train ARR le garagiste m'a dit "ca se règle pas sur une 4L"
Bon .... comme j'ai lu le contraire ici (photos à l'appui), j'ai pas insisté ..... y en a qu'ont pas envie de se faire chier avec une vieille auto....
j'essaierai de trouver quelqu'un qui SAIT le faire parce que derrière, elle serre vraiment les fesses.....
Posté : 03 févr. 2011, 21:56
Bah la plupart ne veulent pas s'embêter car ça prend du temps.Bear a écrit : Vous me parlez hébreu là les gamins .....
Pour mon train ARR le garagiste m'a dit "ca se règle pas sur une 4L"
Bon .... comme j'ai lu le contraire ici (photos à l'appui), j'ai pas insisté ..... y en a qu'ont pas envie de se faire chier avec une vieille auto....
j'essaierai de trouver quelqu'un qui SAIT le faire parce que derrière, elle serre vraiment les fesses.....
Mais sinon le protocole est simple (mais difficile à réaliser
)Tu te pointe au parra, ils montent leurs machines. Il te dit que ca va pas.
Tu dis ok bougez pas, tu sort une bonne barre à mine.
(Moi j'avais pris une barre de torsion et c'est un peu court je manquait de bras de levier)
Tu la rentre dans le trou du bras. Tu lui demande de l'aide pour qu'il desserre les 3 boulons de 13 qui tiennent ton attache extérieure de bras. Tu force comme un âne.
Il te guide en lisant sur la machine, quand la valeur est correcte il se dépêche de resserrer pendant que tu tient :-°
Et vala ^^
Posté : 03 févr. 2011, 22:12
y'a aussi la méthode bendix au village départ du SCM
une sangle de camion, une voiture ou un pilier d'attache, et hop ni vu ni connu
(on avait fait le cab comme ça)
++Lo
une sangle de camion, une voiture ou un pilier d'attache, et hop ni vu ni connu
(on avait fait le cab comme ça)
++Lo
Posté : 03 févr. 2011, 22:29
MDR !!!alvinflumox a écrit : y'a aussi la méthode bendix au village départ du SCM
une sangle de camion, une voiture ou un pilier d'attache, et hop ni vu ni connu
(on avait fait le cab comme ça)
++Lo
J'adore
Mais le pire c'est que je suis sûr que ça marche bien Jmi aussi qui me dit : "tu fou des vielles jantes et tu tape des freins à main qui finissent dans le trottoir"
Bizarrement j'ai moins confiance