Vrally 4L

112C a écrit : MP envoyé

Pas eu

supprimé

C'est bon tu peux supprimmer ! ALo !

REMI2 a écrit :

rom178 a écrit :

112C a écrit : le couple de serrage n'étais pas indiqué dans la pochette de ton joint ?
respecte le couple indiqué...

il n'était pas écrit , il vient d'oscaro ...

La RTA dit 6.5


Je serre a 6.5 mais pour le moment , Ca bulle encore ...


Est ce que je peux t'apeller ?

Envoies moi ton numéro en MP


++

Moi sur les culasses, j'ai deux méthodes:

- soit 6.5 puis resserage -1/4 de tour à 6.5 au bout de 400km
- soit quand je n'ai pas le temps je colle 7 direct (et ca redescend gentiment a 6.5 au fil du temps)

Pour la boite, oui l'histoire de la fourchette c'est plausible.
Pour les bulles, as tu un réchauffage de pied de carburateur sur ton 1300? j'ai déjà eu le cas d'une pipe bouffe qui etait devenue poreuse et qui faisait partir une partie de l'admission air/essence dans le LDR. Sinon JDC ou joints d'embases, regarde bien la couleur et la fluidité de ton huile moteur, ou un niveau qui augmenterais avec les kilometres...

Pour les cales de vilo, ca se trouve a peu prêt partout, MRP, cipere, renault...
Par contre évite le mecaparts ou rectification 2000, la qualité n'est pas toujours au RDV. Prends différentes épaisseurs et trouve la bonne combinaison pour avoir ton jeu longitudinal pile poil a la cote preconisée

PPouard j'avais jamais entendu sa, le coup de la pipe poreuse ... sa peu être aussi les joints du réchauffeur de carbu au carbu ... mais je pense que de l'eau coulerais.

Ta raccordé le circuit de chauffage du pied de carbu ?

Sinon à part le mec à qui tu la confié qui à gaffé je vois pas ...

Tout le circuit est bien purgé? Même le circuit de chauffage?

Bon , historique de la journée ;

Ce matin je redémare le monstre , règle l'allumage , le carbu , règle le problème de la boite (c'était bien la fourchette qui éait mal placée)
Puis je fais la purge ,

Je laisse le ventilo se déclencher ,

J'éteinds et laisse refroidir tout ca pendant 3h , je vais chercher des cales d'épaisseur et je vais Montrer ma clé dyn a un pote qui fait du GTT et qui s'y connait vraiment bien , On essaie la clé , pas de problème , elle déclenche bien quand il faut ,

Alors je reviens chez moi ,

Je sors le cache culbu et je commences mon resserage de culasse ,
Premier boulon : Je déserre d'un quart de tour , je resserre au couple , Mais la clé ne déclenche pas ,

Je serre alors mais pas a fond ,
Je passe aux autres boulons ,
Je fais un tour de la même manière , (réglé a 5 Dan)
La clé ne déclenche toujours pas ,

Je me dis quand même : la clé est testée donc je serre jusqu'a ce que ca déclenche , mais ca déclenche toujours pas !!!

Je serre donc et là ca déclenche !!!

Mais non en fait c'est le boulon de culasse qui a pété dans le bloc
Je pense que la clé n'a pas aimé de rester au froid pendant quelques temps , et que donc la partie élastique en fer s'est raidie et a faussé le réglage ce qui a fait qu'elle n'a pas déclenché et que donc j'ai pété ma vis

http://www.outillage-francilien.fr/imag ... atique.jpg http://www.outillage-francilien.fr/imag ... atique.jpg


Alors je déculasse , Et je m'apperçois que le joint de culasse est vraiment mort , pourtant il a toourné pendant 15 minutes le moteur !

Certainement un mauvais serrage .

Bref , le joint est HS , Mais j'ai sorti le bout de vis cassé dans le bloc,

Je décide donc de mesurer le dépassement de la culasse avec un comparateur ,

Je vous poste donc une photo de mon résultat de mesure .



je ne sais pas quoi en penser ,

Ici il faut néanmoins observer que la mesure a été prise avec les joints verts en place , donc quand on mesure 0,25 il faut soustraire l'épaisseur du joint en place (joint vert de 0,12mm)

remettre un JDC et serrer ça comme il faut ???

Comment faire en sorte que toutes les chemises aient un dépassement correct et que ca se pâsse comme il faut ?

VOS AVIS !!!!!

Romain tu t'égard,le dépassement qu'il faut avoir ,c'est avec les joints
quand tu mesure sans les joint, c'est pour définir l'épaisseure des joints à mettre
prends une côte de chaque côté(flèches rouges) en appuyant sur les chemises
et fait la moyenne des deux valeure obtenue pour chaque chemise

http://imageshack.us/photo/my-images/546/mesure.png/

tu n'auras jamais la même mesure sur tous les points de la chemise, d'ou la moyenne ...

tu as une autre clé? je peux te dépanner si tu veux (à l'occase faudra passer à la maison ^^ )

@112c je vais faire comme ca
@tenshy non je n'ai pas d'autre clé mais je garde ta proposition pour janvier , quand je ferai mon remontage car là je rentre a paris pour les fetes .

Donc pensez vous qu'en remontant un joint neuf et en faisant un bon serrge avec une bonne clé ca le fait ?

Au resserage , avant la casse du boulon , je me suis dit : tiens c'est vraiment pas serré !
J'ai a peine fait 1/4 de tour pour déserrer les goujons et l'effort sur le goujon devenait nul

Merci de vos réponses

con trôle tes longueurs de goujons, si ils sont allongés, ils sont morts (ils arrivent en phase plastique et cassent très vite après)