Vrally 4L

Mouuuais ... disons que je les aurai bien garder en réserve au cas ou ... j'ai pas connu la guerre mais j'aime bien avoir du stock 

Plus sérieusement, deux choses me pose problème si je tente le changement :



Comment sortir et remettre l'axe des pistons ? sur la RTA ils parle de chauffer à 250° ... ?

Comment m'assurer et contrôler correctement le dépassement des chemises ?

J'avais lut un truc pas mal expliqué a ce sujet

"Pour mesurer tu plaque une régle sur un haut de chemise et tu passe un jeu de cales entre ta règle et le plan du bloc moteur. Pas besoin d'appareillage autre c'est pas la navette Challenger

En gros il faut pas en faire un plat de la précision: il faut surtout que haut de la chemise ne soit pas en contrebas du plan de joint du bloc moteur.... et que les trois dépassements soit en gros égaux.
A tel point qu'il s'est vendu jadis des ''lunettes" découpés dans une feuille en cuivre rouge qu'on plaçait sur le haut des chemises pour éviter tout ce gros démontage. Et ça allait très bien."

Source FA


Et comme le dit TRT tu demande a un garage pres de chez toi normalement si il est pas méchant, il devrait te le faire

Pourquoi ? ils ne sont pas encore démontés ; et les chemises sont bridées coté culasse pour qu'elles ne bougent pas pour l'instant.

Parce que une fois le vilebrequin enlevé, les pistons peuvent bougé de façon rotatives, et il faut les remonter exactement au meme endroit qu'au démontage==>dixit la RTA

le mieux etant quand même d'utiliser un comparateur par ce que si il y a un ecart trop important c'est le joint de culasse assurer peut etre pas tout de suite mais....

++

clemynou a écrit : Parce que une fois le vilebrequin enlevé, les pistons peuvent bougé de façon rotatives, et il faut les remonter exactement au meme endroit qu'au démontage==>dixit la RTA

oui, enfin, les pistons peuvent aller que dans deux sens, ceux du pied de bielle

et sur le piston tu as toujours une flèche indiquant la direction du volant moteur

donc pour se planter... la seule erreur possible est de sortir les pistons des chemises, ne pas les numéroter et les mélanger comme avec un jeu de carte

++Lo

Moi je suis bête :-° et méchant je suis(suivre) la RTA, je suis novice hein ^^

Donc désolé si de-fois c'est approximatif

Je viens de lire ton titino et j'ai une question d'ordre général :
Quelqu'un pourraît m'expliquer la raison pour laquelle on rode les soupapes "à la main" et non pas avec une perceuse au bout de laquelle on placerait la ventouse ????
Merci

Papy ont rodent les soupapes à la main pour que ce soit symétrique car si tu le fait à la perceuse tu va pas lever la soupape .

Gauthier

serge, en fait, le soucis avec la perceuse, c'est que tu vas toujours tourner dans le même sens.

le fait de roder à la main t'assure un mouvement alternatif.

l'autre chose que tu ne pourras pas faire avec la perceuse, c'est soulever la soupape de temps en temps pendant ce mouvement pour créer une variation de position.



++Lo

Plus rien à dire

Tout à été dit, merci

Alors là je vais vous contre dire

Mon mécano de chez Renault qui a refait quelques cléons dans sa vie dont celui de sa R5 Alpine qu'il a préparé, m'a conseillé de faire avec une visseuse (qui tourne donc dans les 2 sens) et on peut très bien soulever la soupape en laissant 5 mm de jeu entre le bout du mandrin et le haut du guide de soupape.

Perso j'ai fait comme ça et ça fonctionne très bien, c'est moins fatiguant et plus rapide.

Chico a écrit : Alors là je vais vous contre dire

Mon mécano de chez Renault qui a refait quelques cléons dans sa vie dont celui de sa R5 Alpine qu'il a préparé, m'a conseillé de faire avec une visseuse (qui tourne donc dans les 2 sens) et on peut très bien soulever la soupape en laissant 5 mm de jeu entre le bout du mandrin et le haut du guide de soupape.

Perso j'ai fait comme ça et ça fonctionne très bien, c'est moins fatiguant et plus rapide.

Ouais, c'est pas faut, avec une visseuse, tu peux alterner le sens de rotation et lever de temps en temps.

Moi, j'ai préférer le faire à la main et à l'oreille. Car tu entends le bruit des grains de la pâte qui change de son : tu sais alors qu'il faut lever et faire 1/4 de tour . Avec la visseuse, adieu le crissement des grains sur le siège de soupape.
De plus avec une visseuse, vu que l'on ne fournit pas d'effort, le risque est d'y aller un peu fort et d'user prématurément les sièges et les soupapes.

Dans tous les cas, si on a des €€€€ mieux vaut faire rectifier tout ça chez un pro. Chez moi, AD demande 15 à 20€ par soupape.

Info intéressante sur le rodage ==> http://retro-meca.com/technique/rectifsieges.htm ICI