Vrally 4L

Moi je connais c'était ma copilote!

Bonjour à tous

Cela faisait quelque temps que je n'avais plus rien posté sur ma rénovation, mais bon boulot oblige.

Ceci dit, j'ai repris quelques activités sur ce long weekend, montage des amortisseurs Bilstein, remontage complet du circuit de freinage, montage des sièges, remontage du circuit d'essence avec finalisation du montage du deuxième réservoir.
Bref, j'ai enfin terminé le remontage complet du châssis, me reste maintenant à récupérer la caisse et commencer le montage. Mais quelques photos seront plus parlantes.

TRAIN AVANT





CAPTEUR DE PRESSION ET TEMPÉRATURE HUILE



RÉPARTITEUR DE FREINAGE 4 VOIES (Eh oui, y'en a eu sur les 4L)



EH VOILA !



POSE DU DEUXIÈME RÉSERVOIR FINALISÉE





ET EULALIE ET SON PETIT FRÈRE EN PLEIN DÉLIRE (Vas y avoir du boulot quand je lui mettrai le volant de l'autre côté !!

t'es bon pour changer tes amortos avant arrière, car tu les as inversé

++Lo

alvinflumox a écrit : t'es bon pour changer tes amortos avant arrière, car tu les as inversé

++Lo

grillé

++BeN

:waw: Pas C.n les deux réservoirs pour l'autonomie ! J'aime bien ! Remplissage type Jaguar .

alvinflumox a écrit : t'es bon pour changer tes amortos avant arrière, car tu les as inversé

++Lo

OK, mais si je mets les amortisseurs que j'ai posés à l'avant sur le train arrière, le cache bleu sera en bas et récoltera toutes les saleté, puisqu'il recouvre le corps d'amortisseur jaune, c'est pour cette raison que je les ai monté de cette façon

??

EULALIE54 a écrit :

alvinflumox a écrit : t'es bon pour changer tes amortos avant arrière, car tu les as inversé

++Lo

OK, mais si je mets les amortisseurs que j'ai posés à l'avant sur le train arrière, le cache bleu sera en bas et récoltera toutes les saleté, puisqu'il recouvre le corps d'amortisseur jaune, c'est pour cette raison que je les ai monté de cette façon

??

ne t'inquiètes pas, ca ne risque rien, lol

si tu veux avoir un bon montage, mets les amortisseurs avant à l'avant et pas à l'arrière

++Lo

Bon ben OK je fais le nécessaire et merci pour l'info

A bientôt

sympa le double réservoir, tu as mis une vanne pour choisir quel réservoir tu utilises? si oui tu l'as achetée ou?

c'est possible d'avoir une petite photo de la goulotte modifiée?

et pour tes amortos comme l'ont dit les autres ils sont bien inversés.

Pour le montage du réservoir supplémentaire, un petit topo en photos

Matériel utilisé

Un réservoir (évidemment) dont j'ai coupé la goulotte de remplissage à environ une dizaine de cm du réservoir.
Récupération de la goulotte coupée
Une durite coudée à 90° de 50mm pour raccorder la goulotte au 2ème réservoir (http://pieces-auto-direct.com/accueil/D ... udees.html)
Deux cornières pour fixer le réservoir
Une pompe de transfert électrique (http://www.serial-kombi.com/pompe-a-ess ... 35286.html)

Montage à blanc:

Le deuxième réservoir est retourné d'un demi tour




Durite 90° fixée par colliers après avoir coupée la goulotte




Pompe de transfert électrique




Pompe en place entre les deux réservoirs fixée sur la cornière rajoutée à la place de panier de roue de secours






Montage final (le réservoir Arrière se vide dans le réservoir avant. La pompe est branchée sur le départ d'origine du deuxième réservoir et sur une arrivée boulonnée sur la jauge du réservoir d'origine.






La pompe est actionnée par un interrupteur au tableau de bord avec voyant (il est possible de transférer en roulant). Pour ce qui est des niveau de carburant, j'utilise le cadran d'origine au tableau de bord branché sur un interrupteur à bascule (position 1, réservoir d'origine, position 2, réservoir additionnel)



Amicalement