Vrally 4L

cedric80 a écrit : J'adore le concept. Sur que là, vous n'y allez pas de main morte...
Une chose est sure, le poids est l'ennemi de la performance, et alléger une caisse y'a pas plus fiable comme préparation et enfin, ça coute pas cher...

enfin ça coute pas cher mais bon si tu dois mettre des éléments en fibre pour gagner du poids là ça commence à coûter cher...

Enlever du poids sur une 4L c'est pas si simple au final car y'a pas grand chose déjà à la base par rapport à une voiture de maintenant.

en tout cas je vais aussi suivre ce post avec attention

+1 Ca m'a l'air très intéressant tout ça!

Chico a écrit : enfin ça coute pas cher mais bon si tu dois mettre des éléments en fibre pour gagner du poids là ça commence à coûter cher...

Ouaip c'est vrai qu'avec tous les ouvrants en carbone la note risque d'etre salée...

Tiens j'aimerais bien savoir combien on peut gagner en enlevant la roue de secours, le cric, les sièges/banquette et en remplaçant le vitrage par du Lexan.

On ne mettera pas de fibre de carbone (trop chère) de la fibre de verre nous suffira et là, c'est pas chère. En plus, Florent (3eme pilote) bosse dans la fibre...
Pour l'instant seul les réparations de carrosseries sont prévu en fibre. (AH, si, les sièges aussi) Si on atteind pas notre objectif de 600kg alors on verra a employer les grands moyens et faire les ailes, ...

Je parlais bien de fibre de verre, c'est quand même un budget pour changer les ailes et capot en fibre de verre. Sachant qu'on peut pousser jusqu'à faire les ouvrants en fibre.

Après c'est sur que quand on connait quelqu'un qui bosse dans la fibre le budget baisse un peu.

Donc pour moi pour faire dans le TRES light c'est quand même un budget non négligeable. Après c'est surement moins cher que faire une prépa très poussée d'un moteur.

J'ai vu, mais je ne sais pas la retrouver (si vous la voyez, donnez moi l'url de la photo SVP), une porte de hayon percée de dizaines de trous ...... mais le pb ne se pose plus, tu as viré les doublures en tôle d'à peu près partout .....
Bear light

Bear a écrit : J'ai vu, mais je ne sais pas la retrouver (si vous la voyez, donnez moi l'url de la photo SVP), une porte de hayon percée de dizaines de trous ...... mais le pb ne se pose plus, tu as viré les doublures en tôle d'à peu près partout .....
Bear light

c'est la R4 de Rallye qu'il y avait au 4L Inter la jaune et verte je me rappelle plus du nom du proprio

Chico a écrit :

Bear a écrit : J'ai vu, mais je ne sais pas la retrouver (si vous la voyez, donnez moi l'url de la photo SVP), une porte de hayon percée de dizaines de trous ...... mais le pb ne se pose plus, tu as viré les doublures en tôle d'à peu près partout .....
Bear light

c'est la R4 de Rallye qu'il y avait au 4L Inter la jaune et verte je me rappelle plus du nom du proprio

De mémoire la scooby dispose aussi de cet allègement

Mmmmmm ça me donne des envies :wub:

++
Fab

Rien a voir avec l'allègement, changement des amortisseurs arrière pour des Records Maxigaz!



Allègement des passages de roue arrière (ce coin là était un peu pourri, mais guillaume y est allé fort avec la disqueuse...) :


Et début de pose de la fibre :


Pose complète d'ici 1 semaine!

A+