Vrally 4L

Tu ne mets jamais de planche en bois sur ton crir pour éviter ça ?

HB78 a écrit : J'ai un suintement depuis quelques temps et j'ai voulu lever ma voiture pour retirer la roue afin de mieux voir.

Tu n'as plus qu'à remplacer ton kit de frein AR et dégraisser tes tambours

Tu ne mets jamais de planche en bois sur ton cric pour éviter ça ?

Sur l'ancien cric toujours!
Mais je l'ai prêté et on me cassé. Celui la est trop "gros" et rentre à peine sous la caisse pas la place de la mettre...
Travaillez avec les mauvais outils, et vous casserez toujours tout!

u n'as plus qu'à remplacer ton kit de frein AR et dégraisser tes tambours

Le suintent est à l'avant, je ne pense pas que ca soit lié

Demain je démonte la tôle pour voir d'où vient la fuite! (en faisant attention au plancher cette fois...)

Sinon ce n'est pas pour toute suite, mais je commanderai dans quelques temps des élargisseurs. J'hésite à les peindre en jaune pour continuer dans le ton, ou bien en noir pour la rendre un peu plus "agressive"?

Puisque ma peinture vous a fait réagir je sollicite votre avis!

à mon avis en noir ça va faire bizarre

après faudrait faire un toshop pour se rendre mieux compte

moi je pense qu'en jaune serais le mieux

Dès que j'aurai un peu de temps je vais essayer de faire une image de synthèse.


Sinon voici ce que j'ai trouvé en enlevant la plaque de protection:





On dirait que la fuite vient de derrière la boite et je pense que l'huile qui coule est bien de l'huile de boite vu sa couleur. Vous savez ce que c'est?

à cet endroit c'est de l'huile moteur, si c'était de l'huile de boite, elle devrait traverser le volant moteur et l'embrayage pour atterrir ici...

soit c'est le joint spi du vilo, soit le joint du carter.

essaie de resserrer toutes les vis du carter et de tout nettoyer pour voir.

Tu peux aussi voir si l'intérieur de la cloche est plein d'huile ça voudra dire que c'est bien le joint spi...

^^ je sais même pas ce qu'est la cloche :x

Bin t'en fait pourtant une belle de cloche . C'est de l'humour bien sur, le jeu de mot (laid?) était trop facile, m'en veux pas...

la cloche protège l'embrayage (c'est le capot en arriére de la boite). Sans avoir à la démonter, tu peux regarder depuis le trou qui te permet de voir le repère de PMH sur le volant moteur (trou en arrière de la boite, sur la droite quand tu es face au moteur )

Après, le cheminement d'une fuite est vicieux... ça peux très bien être le cache culbu, reniflard, bouchon d'huile... L'huile fini sa course à l'endroit que tu nous montre )=