Voila les lieux quasi-prêts aux hostilités, tout propre tout rangé (presque ^^) depuis ce soir !
La 2° photo se situe dans le renfoncement à gauche de la 1°. On peut deviner la 205 "Teilhol" sous sa bache en décrépitude qui attend que je m'occupe d'elle :wub: (elle est jalouse de la Trelle
) Je pense que j'aurai assez de place pour décaisser et travailler sans être em$£¤µ§ù%
La Ska'Trelle en est déjà à 2 Raid et prépare son 3°, alors je compte faire les choses bien, et dans les règles de l'art. Et pour ça je vais sûrement avoir besoin de quelques coup de pouce... Je compte sur vous pour ça
Pour commencer voila toute
ma liste de courses, et voulant éviter de faire une étude de marché complète, connaissez-vous des bons plans histoire d'économiser des ronds ?
- Rotules de direction
- Rotules SUP et INF de suspension AVT
- Silent-blocks triangles SUP suspensions AVT
- Une baguette
- Silent-block bras INF suspension AVT
- Rotules tirants de chasse
- Un pot de nutella
- Silent-block train ARR
- Roulements de roue AVT
- Roulement de roue ARR
- Plaquettes / disques / garnitures si besoin
- Des neuronnes
- Les joints SPI sont-ils fournis avec les composants qui vont avec ?
-
Manque des trucs selon vous ?
Sur MelunretroPassion ça ferai 350 avec rotules + roulements + silent-blocks...
Ensuite toute
une série de question (j'ai essayé de grouper histoire de ne pas avoir 50 post
) :
- La démarche pour retapper le châssis proprement, c'est bien : décapage, coupage du pourri, soudage du tout neuf, mastik autour du tout neuf, apprêt anti-rouille sur châssis complet, noir à châssis, peut-être peinture anti-rouille ?
- Quelle est précisément la différence entre le Blackson et le noir à chassis ? Lequel est le plus conseillé ?
- Quelles sont les épaisseurs de tôles du châssis ? (histoire de prévoir les tôles qu'il me faudra à l'avance, pour souder des tôles de même épaisseur c'est mieux
)
- Est-ce que ça vaut vraiment le coup de mettre des barres de torsion ARR de F4 (que j'ai sur une remorque-ex-F4) à la place des origines sur ma berline ?
- J'ai appris que le crantage des barres de torsion AVT n'étaient pas identiques d'un côté et de l'autre de la barre. Est-ce vrai ? Quel rehausse de garde j'ai en décalant d'1 cran d'un côté ou de l'autre ?
- Pour peindre certains morceaux genre étriers de frein, barres de torsion,
Pour la partie renfort châssis précisée dans le programme, voici ce que je prévois, z ‘en pensez quoi ?! (l'échelle est
PLUS OU MOINS ENVIRON A PEU PRES ce que je compte faire)
** Pour les longerons ARR (même principe pour le berceau AVT) :
Je ferais gaf que ça passe avec le réservoir
** Pour la fixation du train ARR (désolé pour le Copyright de Cultur'aide :-° )
** De plus, je compte ressouder (en mode JETHRO) les parties les plus critiques du chassis sans apporter de renforts :
- Attache crémaillère
- Attache amortos AVT et ARR (d'ailleurs faut que j'aille m'ajouter à la liste de CG des PRO RAID
)
- Attache tirants de chasse
-
Voyez d'autres endroits ?
** Pour l'arceau (oui oui j'aborde même les sujets qui fachent
) :
Je ne compte pas refaire un arceau complet... Et je plaide coupable celui-ci est loin d'être optimal :unsure: ... Mais je le redis, je l'ai fait faire car à l'époque je ne me sentais pas la motivation de me lancer dans un tel boulot, contrairement à cette année ou je suis monté à block )=$ Je vais étudier la question avec les remarques de JETHRO et l'XP que j'ai pu me faire quand j'ai bossé sur la Clio III Rallycross De David MESLIER il y a 3 ans ^^
Le démontage du bolide se fera d'ici quelques semaines, mais je veux préparer un max et avoir une idée précise de l'ensemble avant de commencer... Donc toutes les remarques que vous avez, je prends ! (Même celles de JETHRO pour l'arceau
)
