Posté : 07 janv. 2007, 23:29
Pardon pour les écrous, ils ne servaient juste là qu'à calculer les longeurs exactes. Ils ne sont pas dans le montage definitif. Je vais aller acheter tout ce qui faut demain.
lol
lol
Page 5 sur 6
Posté : 07 janv. 2007, 23:31
PS: bien sur que ce n'est pas le maitre cylindre, mais le cylindre de roue/etrier . Erreur d'écriture, car meme mes connaissances sommaires me laissent faire la différence.
Posté : 08 janv. 2007, 17:10
Chers membres,
Je vous soumet un nouveau problème, electrique cette fois -ci.
J'ai un alternateur de 40 A et idem pour la batterie.
Je voudrai installer une prise allume cigare pour les recharges (telephone, APN), un autoradio 4*40 W (mais pas utilisé à pleine puissance, lol), deux Longues Portées sur le toit, surtout pour travailler dans le moteur, mon deuxième ventillateur, et je crois que c'est tout.
Ma question est la suivante, faut-il que je change l'alternateur? Et si oui, pour du combien?
Pour memoire, moteur de 1108.
D'avance merci,
A vous lire,
Je vous soumet un nouveau problème, electrique cette fois -ci.
J'ai un alternateur de 40 A et idem pour la batterie.
Je voudrai installer une prise allume cigare pour les recharges (telephone, APN), un autoradio 4*40 W (mais pas utilisé à pleine puissance, lol), deux Longues Portées sur le toit, surtout pour travailler dans le moteur, mon deuxième ventillateur, et je crois que c'est tout.
Ma question est la suivante, faut-il que je change l'alternateur? Et si oui, pour du combien?
Pour memoire, moteur de 1108.
D'avance merci,
A vous lire,
Posté : 13 janv. 2007, 13:23
Non ton alternateur fera l'affaire mais bon c'est toujours bien dd'en mettre un de 50a
Posté : 15 janv. 2007, 18:53
Bonjour à tous,
Alors un gros week end de prépa, mais finalement ca avance pas...
Bon pour les soufflets de cardan:
Bien huillé le bout du cardan, lubrifier le soufflet et le retourné, puis:
Tirer FORT
Sur les trois que j'ai changé, aucun soucis. Par contre, les circlips vendus avec ne m'aiment pas. Je les ai cassés. J'ai essayé avec des coliers, mais ca ne passe pas. Donc j'ai choisit, sur des conseils plus ou moins avisés, les cerflex (coliers plastique). Ca tient, et ca ne bouge pas, malgrès les contraintes que je lui ai fait subir. De toute facon, ca fait parti de ma checklist du soir...
Au passage, j'ai rempli ma boite de vitesse avec ce système. C'est un deuxième vase d'expansion que j'amène pour divers travaux. Il peut servir à remplir la boite, au cas ou le principal ai un soucis, mais aussi en hauteur, il peut alimenter le carbu si la pompe à essence claque.
En parlant d'essence, je doit avoir une fuite, ou le tuyau est poreux, car il est tout humide.
Première douche:
Dans deux semaines, on va tout faire controler par garage, et faire faire ce qu'on ne peux pas.
J'ai pas l'impression d'avancer, par contre, la date, elle, avance.
En allant chercher un stock de pièces pour rechange, à la casse, j'avais demonter l'allumeur. Mais je ne savais pas qu'il fallait marquer l'emplacement. Donc de longues minutes pour arriver à un callage approximatif.
A ce propos, quelles sont les conséquences d'un défaut dans le callage de l'allumage pour un moyen trajet?
D'avance merci.
PS: je crois voir qu'il n'y a pas que moi qui suit en retard.
Alors un gros week end de prépa, mais finalement ca avance pas...
Bon pour les soufflets de cardan:
Bien huillé le bout du cardan, lubrifier le soufflet et le retourné, puis:
Tirer FORT
Sur les trois que j'ai changé, aucun soucis. Par contre, les circlips vendus avec ne m'aiment pas. Je les ai cassés. J'ai essayé avec des coliers, mais ca ne passe pas. Donc j'ai choisit, sur des conseils plus ou moins avisés, les cerflex (coliers plastique). Ca tient, et ca ne bouge pas, malgrès les contraintes que je lui ai fait subir. De toute facon, ca fait parti de ma checklist du soir...
Au passage, j'ai rempli ma boite de vitesse avec ce système. C'est un deuxième vase d'expansion que j'amène pour divers travaux. Il peut servir à remplir la boite, au cas ou le principal ai un soucis, mais aussi en hauteur, il peut alimenter le carbu si la pompe à essence claque.
En parlant d'essence, je doit avoir une fuite, ou le tuyau est poreux, car il est tout humide.
Première douche:
Dans deux semaines, on va tout faire controler par garage, et faire faire ce qu'on ne peux pas.
J'ai pas l'impression d'avancer, par contre, la date, elle, avance.
En allant chercher un stock de pièces pour rechange, à la casse, j'avais demonter l'allumeur. Mais je ne savais pas qu'il fallait marquer l'emplacement. Donc de longues minutes pour arriver à un callage approximatif.
A ce propos, quelles sont les conséquences d'un défaut dans le callage de l'allumage pour un moyen trajet?
D'avance merci.
PS: je crois voir qu'il n'y a pas que moi qui suit en retard.
Posté : 18 janv. 2007, 12:29
Bonjour à tous,
Ca n'avance toujours pas comme je le souhaite.
Les sièges sont mis en place:
D'après vous, ils viennent d'où?
Pour info, j'ai galéré un moment avant de trouver. Les sièges de R25 vont plug and play. Mais il n'y en avait qu'un electrique sans la commande.
Pour cela, il faut verifier l'ecartement qui doit correspondre à celui de la 4L. Puis j'ai enlevé les rails, et mis les rails de la 4L. Un petit percage dans le rail, et en avant guingamp.
PAr contre, j'ai enlever les garnitures de portes, pour mettre les HP. Deux questions:
Avez-vous renforcé la garniture pour y inserer les HP?
C'est qui ce petit ressort qui est tombé de ma garniture?
Merci d'avance
Ca n'avance toujours pas comme je le souhaite.
Les sièges sont mis en place:
D'après vous, ils viennent d'où?
Pour info, j'ai galéré un moment avant de trouver. Les sièges de R25 vont plug and play. Mais il n'y en avait qu'un electrique sans la commande.
Pour cela, il faut verifier l'ecartement qui doit correspondre à celui de la 4L. Puis j'ai enlevé les rails, et mis les rails de la 4L. Un petit percage dans le rail, et en avant guingamp.
PAr contre, j'ai enlever les garnitures de portes, pour mettre les HP. Deux questions:
Avez-vous renforcé la garniture pour y inserer les HP?
C'est qui ce petit ressort qui est tombé de ma garniture?
Merci d'avance
Posté : 18 janv. 2007, 12:37
Pour le montage de tes HP tu peux
_ soit garder les garnitures d'origine sans renforcer ca passe bien
_ soit te faire une planche de la taille de ta garniture c'est pas mal non plus
Bon courage pour la suite
++ Kév
_ soit garder les garnitures d'origine sans renforcer ca passe bien
_ soit te faire une planche de la taille de ta garniture c'est pas mal non plus
Bon courage pour la suite
++ Kév
Posté : 29 janv. 2007, 12:49
Bonjour à tous,
Je reviens vers vous après un très long week end de réparations dans un garage Renault.
Avant de partir, nous avions :
Refait le demarreur:
Poser une grille de protection derrière la calandre
Recu les pneus FEDIMA
Recu les amortisseurs RECORD RC
Nettoyage des carbus:
Puis depart pour Tarbes
Aves un soupcon de verglas (en fait là on roulait sur une piste cyclable)
Papa double:
230 Km plus loin, arrivée au garage: aucun soucis, sauf la fixation du cable d'embrayage qu'il a fallut resserer.
Ca commence:
Et après, carte memoire plaine, car on a filmer tout nos dépassements...
Bilan, la voiture n'est pas droite. Il faut que je retouche la barre de torsion AV droite, pour lui enlever un demi cran.
On a fait vraiment pleins de travaux là bas. On est repartis avc plein de pièces, echappements dans l'aile, etc... On a tout caler.
Il nous reste pas mal de trucs à faire, comme la peinture avec un très sévère mastiquage, les plaques de protections, etc... Changer un roulement AR, etccc
Je completerai ce message après.
++
Je reviens vers vous après un très long week end de réparations dans un garage Renault.
Avant de partir, nous avions :
Refait le demarreur:
Poser une grille de protection derrière la calandre
Recu les pneus FEDIMA
Recu les amortisseurs RECORD RC
Nettoyage des carbus:
Puis depart pour Tarbes
Aves un soupcon de verglas (en fait là on roulait sur une piste cyclable)
Papa double:
230 Km plus loin, arrivée au garage: aucun soucis, sauf la fixation du cable d'embrayage qu'il a fallut resserer.
Ca commence:
Et après, carte memoire plaine, car on a filmer tout nos dépassements...
Bilan, la voiture n'est pas droite. Il faut que je retouche la barre de torsion AV droite, pour lui enlever un demi cran.
On a fait vraiment pleins de travaux là bas. On est repartis avc plein de pièces, echappements dans l'aile, etc... On a tout caler.
Il nous reste pas mal de trucs à faire, comme la peinture avec un très sévère mastiquage, les plaques de protections, etc... Changer un roulement AR, etccc
Je completerai ce message après.
++
Posté : 29 janv. 2007, 13:03
Bon taf ! 
Et surtout bonne chance ! Il ne nous reste plus que deux semaine. Et on est tellement à avoir encore pas mal d'heures de travail pour que les titines soient prètes.
J'adore tes pneus, tu m'en dira des nouvelles à l'usage.
Tchô et tient nous au courant de l'évolution de la titine !
Et surtout bonne chance ! Il ne nous reste plus que deux semaine. Et on est tellement à avoir encore pas mal d'heures de travail pour que les titines soient prètes.
J'adore tes pneus, tu m'en dira des nouvelles à l'usage.
Tchô et tient nous au courant de l'évolution de la titine !
Posté : 06 févr. 2007, 00:08
Bonjour à tous,
De retour du ski, je n'ai pas pu venir avant.
J'ai trouvé une F4 avec un joint de culasse Hs, à 200 €. Est-ce raisonnable. Sachant que je doit acheter une ligne d'echappement, des barres de torsions, etc...
D'avance merci.
De retour du ski, je n'ai pas pu venir avant.
J'ai trouvé une F4 avec un joint de culasse Hs, à 200 €. Est-ce raisonnable. Sachant que je doit acheter une ligne d'echappement, des barres de torsions, etc...
D'avance merci.