Vrally 4L

petite question qui a a voir avec la soudure

j'ai des connaissances qui me permettrais de souder mon chassit et ma carroserie au chalumeau oxygene acethylene
ca peut se faire ou faut forcement un mig ?

++

Pas de souci .Je fais toute les soudures de la carrosserie au chalumeau oxygène acétylène.
Juste ne pas oublier de mouiller pour retendre la tôle surtout sur la carrosserie


Claude

et ca fait propre ????

c quoi mouillé pour retendre la tole ?

on peut faire le chassit avec la meme methode ?

Si tu sais souder il n'y a pas de problème, tu peux faire des cordons propres sans apport de métal si tu positionnes bien les tôles bord à bord
Quand tu chauffes une tôle elle s'allonge ,donc pour lui faire reprendre sa forme initiale : avec une éponge bien imbibée d'eau. Tu mouilles abondamment pour la refroidir. La tôle au contact de l'eau se rétracte et tu fignoles avec une batte à planer ou un marteau postillon. C'est le même principe que, de faire des points de retrait (point de chauffe, ou ventouse selon le terme employé) sur une tôle détendue.

Claude

salut,

bon mon poste mig est en train de rendre l'âme et cela me rend fou quand je fais mes soudure.

je suis en train de regarder pour en acheter un autre.
quelqu'un pourrait il m'éclaircir un peu sur la différence et l'avantage et inconvénient d'un mig avec gaz et un sans gaz?

je comprends pas tout! le sans gaz ça marche pour nos 4L? on met quoi comme fil dedans?

merci

Petit UP là ! )=

Je me pose la même question seb.

Pas de réponse :blink:

C'est dommage de ne plus avoir accès aux photos...

Un dossier a-t-il été créé ?

Plop

Comment vous faites pour arrondir le bout du fil ? avec une lime ?

Rs01 a écrit : Plop

Comment vous faites pour arrondir le bout du fil ? avec une lime ?

Pourquoi faire???

mattttttttttrix a écrit : Pourquoi faire???

Avant de l'introduire dans la gaine pour éviter de percer quelque chose...

Super présentation.
Petite précision que je n'ai pas vu sur ce post.
Je suis actuellement en phase de soudure du chassi de ma belle.
Un phénomène très génant peut arrivé sur les post dans l'utilisation est faible ou en fin de bobine (métal d'apport).
Le métal d'apport est parfois corrodé ce qui entraine une adhérence entre ce dernier et la buse. La vitesse entre la sortie au niveau de la torche et l'entré au niveau des galets est différentes. Le fils à alors tandence à se bloquer à l'entré de la gaine. Et la c'est le drame...
Pour remédier à ce problème, il existe des spray anti-adhérence ou anti-perle. C'est super efficace. C'est introuvable chez casto mais c'est dispo dans toutes les boites un peu spécialisé. Prix : 4 euros